Elektryczna Corsa GSE wyceniona: 32 995 funtów w UK, 39 900 euro w Niemczech
· Redakcja evoto
Elektryczny hot hatch Stellantisa ma 281 KM, szperę Torsen i baterię 54 kWh. W Wielkiej Brytanii kosztuje od 32 995 funtów z dopłatą (ok. 167 tys. zł), w Niemczech od 39 900 euro. Polski cennik jeszcze nie powstał.
Vauxhall, brytyjska marka bliźniacza Opla, wycenił elektryczną Corsę GSE na 34 495 funtów, a po odjęciu rządowej dopłaty Electric Car Grant na 32 995 funtów. To odpowiednio ok. 175 i 167 tys. zł po kursie NBP z 22.09.2026. Hot hatch ma silnik o mocy 207 kW (281 KM), zamówienia na Wyspach miały ruszyć we wrześniu, a pierwsze auta trafią do klientów zimą. W Niemczech Opel Corsa GSE kosztuje od 39 900 euro, czyli ok. 173 tys. zł.
Mocniejsza Corsa z tą samą baterią
GSE to najmocniejsza odmiana miejskiego hatchbacka Stellantisa. Silnik napędza przednie koła i ma 345 Nm momentu obrotowego, sprint do 100 km/h trwa 5,5 s, a prędkość maksymalną ograniczono elektronicznie do 180 km/h. Akumulator ma 54 kWh brutto i 51 kWh netto, czyli tyle, ile znamy ze zwykłej elektrycznej Corsy.
Więcej zmieniło się w podwoziu. Inżynierowie dołożyli mechaniczną szperę Torsen (dyferencjał o ograniczonym poślizgu, który pomaga przenieść moc na koła przy wyjściu z zakrętu), obniżyli zawieszenie strojone na Nürburgringu i poszerzyli rozstaw kół. Z przodu pracują czterotłoczkowe zaciski Alcon i tarcze 355 mm. W trybie Sport auto wyłącza rekuperację i hamuje wyłącznie hydraulicznie, żeby kierowca miał powtarzalne czucie pedału na torze.
Ładowanie wygląda przeciętnie. Na szybkiej ładowarce DC Corsa przyjmuje do 100 kW i potrzebuje ok. 30 minut, żeby napełnić baterię do 80 proc. Pokładowa ładowarka AC ma 11 kW, a auto potrafi zasilać zewnętrzne urządzenia przez V2L.
Opony zmieniają zasięg o 19 km
Brytyjska specyfikacja pokazuje coś, o czym kupujący elektryki rzadko myślą przy konfiguracji. Na oponach Hankook Corsa GSE ma do 232 mil zasięgu WLTP, czyli ok. 373 km. Na sportowych Michelinach Pilot Sport 4S wynik spada do 220 mil (ok. 354 km). Różnica wynosi ok. 19 km (szacunek redakcji evoto na podstawie danych Vauxhalla przeliczonych z mil), a wynika wyłącznie z opon. Szerzej o tym zjawisku piszemy w poradniku o oponach do auta elektrycznego.
Na polski cennik trzeba poczekać
Opel Polska nie opublikował jeszcze ceny GSE. Publiczna premiera auta zaplanowana jest na październikowy salon w Paryżu. Punktem odniesienia może być zwykły Opel Corsa Electric, który w naszym katalogu kosztuje od 130 500 zł (cena z 3 września 2026 r.) i przejeżdża do 429 km według WLTP. Przeliczenie ceny niemieckiej daje ok. 173 tys. zł, ale to tylko orientacyjna kwota, a polski cennik może wyglądać inaczej.
Kupujący GSE w Polsce dostanie za to przywileje każdego auta w pełni elektrycznego, w tym prawo jazdy buspasami do 1 stycznia 2028 r. i wjazd do stref czystego transportu. Strefy działają dziś w Warszawie, Krakowie, Szczecinie i Katowicach; o tej ostatniej pisaliśmy przy starcie katowickiej SCT.
Corsa GSE będzie autem do zabawy, nie do trasy: ma 281 KM, ale te same 51 kWh i 100 kW ładowania co wersja miejska. Jeśli różnica w cenie wobec zwykłej Corsy w Polsce okaże się zbliżona do ok. 40 tys. zł z przeliczenia, za te pieniądze kupuje się głównie podwozie i hamulce, co dla części kierowców będzie uczciwą ofertą.
Źródła: electrive, Francuskie.pl