Euro NCAP: pięć gwiazdek dla Leapmotora B05, Geely E2 i Aiona UT. Cupra Raval z czterema
· Redakcja evoto
We wrześniowej serii Euro NCAP trzy chińskie elektryki zdobyły maksymalną ocenę. Cupra Raval w wersji standardowej dostała cztery gwiazdki, a pakietu potrzebnego do piątej nie ma w polskim konfiguratorze.
Euro NCAP, europejska organizacja oceniająca bezpieczeństwo nowych aut, opublikowała 2 września 2026 r. wyniki kolejnej serii testów. Trzy chińskie elektryki, czyli Aion UT (marka koncernu GAC), Geely E2 i Leapmotor B05, dostały maksymalne pięć gwiazdek. Elektryczna Cupra Raval w wersji standardowej zdobyła cztery gwiazdki, a piątą dopiero z opcjonalnym pakietem Safety Pack.
Cztery etapy oceny w nowym protokole
Od 2026 r. Euro NCAP ocenia auto w czterech obszarach, które odpowiadają kolejnym fazom zdarzenia na drodze. Pierwszy to bezpieczna jazda (Safe Driving), czyli m.in. monitorowanie kierowcy i to, jak łatwo obsłużyć najważniejsze funkcje. Drugi to unikanie kolizji (Crash Avoidance), głównie praca automatycznego hamowania awaryjnego i asystenta pasa ruchu. Trzeci obszar to ochrona w czasie zderzenia (Crash Protection), a czwarty to bezpieczeństwo po wypadku (Post-Crash Safety), czyli m.in. to, jak auto ułatwia pracę ratownikom.
Wyniki czterech elektryków z tej serii wyglądają tak:
- Leapmotor B05: bezpieczna jazda 66 proc., unikanie kolizji 77 proc., ochrona w zderzeniu 92 proc., po wypadku 89 proc.
- Aion UT: 66, 74, 91 i 88 proc.
- Geely E2: 79, 72, 86 i 95 proc.
- Cupra Raval: 58, 66, 91 i 95 proc. w wersji standardowej oraz 72, 77, 91 i 95 proc. z pakietem Safety Pack.
Leapmotor B05 zdobył komplet punktów w bocznych testach z barierą i słupem, w czym pomogła centralna poduszka powietrzna między przednimi fotelami. Euro NCAP wyróżniło też jego hamowanie awaryjne przy wyższych prędkościach i na skrzyżowaniach. Geely E2, sprzedawane na części rynków jako EX2, dostało dodatkowe punkty za fizyczne przyciski do najważniejszych funkcji i za seryjny system wykrywania dziecka pozostawionego w aucie. W Aionie UT słabiej wypadło jedynie wykrywanie samochodu i motocykla przecinających drogę na skrzyżowaniu.
W Cuprze różnica między wersjami dotyczy tylko systemów aktywnych. Ochrona w samym zderzeniu jest identyczna, ale bez pakietu auto gorzej radzi sobie z unikaniem kolizji przy niskich prędkościach i na skrzyżowaniach. Dyrektor programu Euro NCAP Aled Williams ocenił, że chińscy producenci wciąż ciężko pracują, żeby spełnić wymagania europejskich klientów.
Które z tych aut kupisz w Polsce
Trzy z czterech modeli są już w polskiej ofercie. Cupra Raval kosztuje według naszego katalogu od 99 900 zł (aktualizacja 26 lipca 2026 r.), a Leapmotor B05 od 106 900 zł (aktualizacja 31 lipca 2026 r.). Aion UT jest sprzedawany z baterią 60 kWh brutto (ok. 58 netto) od 129 900 zł, podaje elektrowoz.pl. Geely E2 w Polsce jeszcze nie ma, a w Niemczech kosztuje równowartość ok. 90 tys. zł.
Z pakietem Safety Pack w Cuprze jest kłopot. Według Euro NCAP zawiera on m.in. adaptacyjny tempomat przewidujący sytuację na drodze i system pilnujący ruchu przed autem na skrzyżowaniach. Elektrowoz.pl sprawdził 3 września polski konfigurator i nie znalazł takiego pakietu w żadnej wersji, a podobne systemy pojawiają się dopiero w odmianie Endurance od 142 900 zł z dodatkowymi pakietami. Cupra odpowiada, że wersje Plus, Endurance i VZ mają pięciogwiazdkowe wyposażenie w standardzie. Przed zakupem trzeba więc poprosić dealera o potwierdzenie na piśmie, które systemy ma konkretne auto.
Szerzej o tym, jak elektryki wypadają w testach zderzeniowych i co z ryzykiem pożaru, piszemy w poradniku o bezpieczeństwie aut elektrycznych.
Wniosek redakcji: przy wyborze małego elektryka patrz na wynik konkretnej wersji wyposażenia, bo gwiazdki Euro NCAP mogą zależeć od pakietu dopłacanego w salonie. Pochodzenie marki przestało być w tych testach dobrym wskaźnikiem bezpieczeństwa.
Źródła: Electrek, Euro NCAP, elektrowoz.pl