Freelander 8 od Chery i JLR: 10 tys. rezerwacji, dostawy w Chinach od 19 września
· Redakcja evoto
Duży SUV marki Freelander, wspólnego projektu Chery i Jaguar Land Rovera, zebrał 10 tys. rezerwacji w dwie doby, a po premierze 5 tys. wiążących zamówień w 12 godzin. Dostawy w Chinach ruszyły 19 września.
Freelander 8, pierwszy model marki Freelander założonej przez Chery i Jaguar Land Rovera w Chinach, zebrał ponad 10 tys. zamówień w 48 godzin od otwarcia przedsprzedaży w sierpniu. Cena w przedsprzedaży zaczynała się od 339 900 juanów, czyli ok. 192 tys. zł po kursie NBP z 22 września. Od tego czasu auto weszło do sprzedaży z niższą ceną, a 19 września ruszyły dostawy w Chinach.
Z przedsprzedaży do salonów
Informację o 10 tys. zamówień podał w połowie sierpnia Electrek, bez rozróżnienia, ile z nich to zwrotne rezerwacje. Po oficjalnej premierze 3 września producent mówił już o 5 tys. wiążących zamówień w pierwszych 12 godzinach, jak podaje CarNewsChina. W cenniku jest sześć wersji, od 309 900 juanów (ok. 175 tys. zł) za odmianę Pro z pięcioma miejscami do 399 900 juanów (ok. 226 tys. zł) za sześciomiejscową Max+. Wszystkie przeliczenia po kursie NBP z 22 września, to orientacyjne kwoty z chińskiego rynku.
To duży SUV: ma 5118 mm długości i rozstaw osi 3040 mm. Pod względem napędu Freelander 8 jest EREV-em, czyli autem elektrycznym z silnikiem spalinowym, który nie napędza kół, tylko ładuje baterię w trasie. Rolę generatora pełni turbodoładowany silnik 1,5 l, a koła napędzają dwa silniki elektryczne o łącznej mocy 610 kW (ok. 818 KM) i momencie 813 Nm. Bateria ma 60,3 kWh i według producenta pozwala przejechać na samym prądzie 310 km w chińskim cyklu CLTC, który daje wyraźnie wyższe wyniki niż europejski WLTP. Sprint do 100 km/h trwa 4,6 s. Dzięki instalacji 800 V baterię da się naładować od 20 do 80 proc. w 12 minut.
Wnętrze skrojono pod chińskiego klienta: 46,3-calowy wyświetlacz na desce, w drugim rzędzie rozkładane fotele z masażem, stoliki i lodówka. Za wspomaganie jazdy odpowiada system Huawei Qiankun ADS 5 z radarem, lidarem i kamerami.
Europa na razie bez daty
Chery i JLR nie ogłosiły ani terminu, ani cen dla Europy. Electrek w sierpniu spekulował, że kolejnymi rynkami mogą być Kanada albo kontynentalna Europa, ale oficjalnego potwierdzenia do 22 września nie znaleźliśmy.
Jeśli auto kiedyś trafi do Polski, kupujący musi pamiętać, że EREV jest hybrydą z wtyczką. Nie dostanie zielonych tablic, a buspasy do 1 stycznia 2028 r. zostają zarezerwowane dla aut w pełni elektrycznych. Na co dzień, przy regularnym ładowaniu, będzie jeździć głównie na prądzie, ale w trasie spali benzynę. Różnice między typami napędów wyjaśniamy w poradniku BEV, PHEV, HEV czy MHEV.
Freelander 8 pokazuje, dokąd zmierza chiński segment dużych SUV-ów: ponad 800 KM i bateria ładowana w kwadrans w cenie od równowartości ok. 175 tys. zł. Dla polskiego kupującego to na razie ciekawostka, a rekordy zamówień z pierwszych godzin uznamy za wynik sprzedażowy dopiero wtedy, gdy producent poda liczbę dostarczonych aut.
Źródła: Electrek, CarNewsChina, CarNewsChina