Miko Marczyk przejechał Audi A6 e-tron 1338 km na jednym ładowaniu. Rekord Guinnessa z Polski
· Redakcja evoto
Miko Marczyk przejechał wzdłuż Wisły 1338 km Audi A6 Sportback e-tron bez ładowania, przy zużyciu 7,09 kWh/100 km. Średnia prędkość poniżej 30 km/h tłumaczy, czemu w trasie wyjdzie ok. 475 km.
Miko Marczyk, rajdowy mistrz Europy z Polski, przejechał Audi A6 Sportback e-tron performance 1338 km na jednym ładowaniu i ustanowił rekord Guinnessa. Średnie zużycie energii wyniosło 7,09 kWh na 100 km. Trasa prowadziła wzdłuż Wisły, a jazda zaczęła się 11 września o 1:55 w nocy i trwała ponad 45 godzin.
Od Krakowa na Hel i z powrotem
Marczyk jechał przez Kraków, Sandomierz, Warszawę, Toruń i Grudziądz aż na Hel, a potem wracał tą samą drogą. Bateria skończyła się między Toruniem a Ciechocinkiem. Według Audi kierowca jechał w normalnym ruchu, także w godzinach szczytu, i nie mógł doładowywać auta. Średnia temperatura wynosiła ok. 15°C, nad ranem w Grudziądzu spadła do 7°C.
Ta wersja A6 ma baterię 100 kWh brutto i 94,9 kWh netto (tyle energii kierowca może faktycznie zużyć) oraz instalację 800 V. Oficjalny zasięg to do 777 km WLTP, więc rekordzista przejechał o 561 km więcej niż w normie. Pomogła aerodynamika: współczynnik oporu powietrza (Cx) wynosi 0,21, najmniej w historii seryjnych modeli Audi. Opór powietrza odpowiada według Audi za ok. 40 proc. zużycia tego auta w cyklu WLTP. Druga pomoc to rekuperacja, czyli odzyskiwanie energii przy hamowaniu, z mocą do 220 kW.
„Nawet dla mnie wynik 1338 km był miłym zaskoczeniem” – mówi Marczyk. Rekordy oszczędności to dla niego nie pierwszyzna: w marcu 2025 r. przejechał Škodą Superbem z silnikiem 2.0 TDI 2831 km na jednym baku, przy średnim spalaniu 2,6 l na 100 km.
Ile z tego zostaje w codziennej jeździe
Rekord hypermilingu, czyli jazdy nastawionej wyłącznie na minimalne zużycie energii, mierzy coś innego niż zasięg, który zobaczy kierowca. Ponad 45 godzin na 1338 km daje średnią poniżej 30 km/h (szacunek redakcji evoto: 1338 km podzielone przez 45 h). To tempo bliższe jeździe miejskiej niż trasie ekspresowej, bez gwałtownych przyspieszeń i mocnego ogrzewania.
Jeśli ten sam samochód zużyje w trasie 20 kWh na 100 km, 94,9 kWh wystarczy na ok. 475 km (szacunek redakcji: 94,9 kWh podzielone przez 20 kWh/100 km, do zera w baterii). Przy 130 km/h, zimą i z rezerwą na dojazd do ładowarki wyjdzie mniej. Jak mocno prędkość zjada zasięg, pokazał test Audi Q6 e-tron: 542 km w spokojnej jeździe i 168 km przy 200 km/h. Więcej o tym, skąd biorą się różnice, piszemy w poradniku WLTP kontra zima.
Audi A6 e-tron w Polsce
Audi A6 e-tron kosztuje w Polsce od 299 900 zł (cena z katalogu evoto z 28 września 2026 r.). Katalog podaje dla gamy A6 e-tron ładowanie prądem stałym (DC, na szybkich ładowarkach przy trasach) z mocą do 270 kW. Cena „od” dotyczy najtańszej odmiany, a o cenę rekordowej wersji performance najlepiej zapytać dealera.
Rekord Marczyka jest dla kupującego wart uwagi z jednego powodu. Pokazuje, że liczba 7,09 kWh na 100 km nie wzięła się z laboratorium, tylko z polskich dróg przy kilkunastu stopniach. Naszym zdaniem lepszą informacją niż 1338 km jest wniosek, że spokojna jazda poza autostradą realnie wydłuża zasięg dużego elektryka, a opływowe nadwozie w A6 robi przy tym dużą część pracy.
Źródło: electrive