Polestar Charge z abonamentami Plus i Pro: do 30 proc. taniej na Ionity za 14,99 euro
· Redakcja evoto
Polestar Charge ma dwa nowe abonamenty: Plus za 7,99 euro z 15-procentowym rabatem i Pro za 14,99 euro z 30-procentowym, także na Ionity i Allego. Policzyliśmy, kiedy się opłacają i co wiadomo o Polsce.
Polestar dołożył do swojej usługi ładowania Polestar Charge dwa płatne abonamenty. Plus kosztuje 7,99 euro miesięcznie i daje 15 proc. rabatu na wybranych sieciach szybkich ładowarek, Pro kosztuje 14,99 euro i obniża cenę o 30 proc. W złotówkach to ok. 35 i 65 zł miesięcznie po kursie NBP z 22 września. Producent ogłosił zmianę 2 października.
Które sieci i ile punktów
Plus obejmuje rabatem stacje EnBW, Shell Recharge, Vattenfall, Mer i Fastned. Pro dodaje do tej listy Ionity i Allego, czyli dwóch dużych operatorów szybkich ładowarek. W całej Europie Plus daje zniżkę na ponad 104 tys. punktów, a Pro na ponad 118 tys. Dla Niemiec Polestar podaje odpowiednio ponad 14 tys. i ponad 17 tys. punktów.
Poza rabatami oba pakiety dają dostęp do tej samej bazy ponad 1,25 mln publicznych punktów ładowania w Europie, łącznie z Superchargerami Tesli. W 2024 roku, gdy usługa startowała, było ich ponad 650 tys. Ładowanie uruchamia się aplikacją Polestara, kartą albo przez Plug & Charge (ISO 15118), czyli automatycznie po podpięciu kabla w zgodnych autach. Trasę z postojami można zaplanować w Mapach Google.
Polestar Charge dostaje w pakiecie każdy nabywca nowego Polestara i auta z programu używanych samochodów marki. Producent policzył, że od czerwca do sierpnia 2026 roku kierowcy przeprowadzili przez usługę 161 tys. sesji ładowania. Konkretnych stawek za kWh po rabacie electrive nie podaje.
Ile trzeba ładować, żeby abonament się zwrócił
Z samych procentów da się wyliczyć próg opłacalności (szacunek redakcji evoto, abonament podzielony przez wysokość rabatu). Plus zwraca się, gdy miesięcznie wydajesz na objętych nim sieciach ponad ok. 53 euro, czyli ok. 232 zł. Pro opłaca się już od ok. 50 euro (ok. 217 zł) miesięcznie na swoich sieciach. Powyżej ok. 47 euro miesięcznie na sieciach wspólnych dla obu pakietów Pro wychodzi taniej od Plusa.
Dla kogoś, kto ładuje głównie w domu, a na szybkie stacje zjeżdża kilka razy w roku przed wakacjami, żaden z abonamentów nie ma sensu przez cały rok. Wtedy prościej wykupić go na miesiąc wyjazdu, o ile warunki umowy na to pozwolą (electrive nie pisze o okresie wypowiedzenia).
W Polsce Polestar sprzedaje trzy modele z naszego katalogu w bieżącej ofercie: Polestar 2 od 220 465 zł (cena z 17 lipca), Polestar 4 od 271 900 zł i Polestar 3 od 378 676 zł (obie ceny z 26 lipca). Informacja o nowych taryfach nie mówi jednak, czy Plus i Pro działają dla polskich klientów, ani nie wymienia krajów poza Niemcami. Przed wyjazdem za granicę lepiej to sprawdzić w aplikacji. Jak porównywać ceny ładowania w Europie i co daje roaming, opisujemy w poradniku o ładowaniu elektryka za granicą.
Rabat 30 proc. na Ionity to dla właściciela Polestara, który regularnie jeździ autostradami po Niemczech, realna oszczędność. Kto jeździ głównie po Polsce, powinien poczekać na potwierdzenie, że abonamenty obejmują polskie stacje, i dopiero wtedy liczyć zysk.
Źródło: electrive