NaszEauto

NaszEauto to rządowy program dopłat do zakupu lub leasingu nowych samochodów w pełni elektrycznych (BEV), finansowany ze środków Krajowego Planu Odbudowy i obsługiwany przez NFOŚiGW. Dotacja bazowa dla auta osobowego wynosiła 30 000–35 000 zł, a po doliczeniu premii za złomowanie starego auta sięgała do 40 000 zł, przy limicie ceny pojazdu 225 000 zł netto. Nabór formalnie zamknięto 30 kwietnia 2026 r. po wcześniejszym wyczerpaniu budżetu — dokładną liczbę wniosków i stopień wykorzystania puli sprawdź na naszeauto.gov.pl, bo dane te były aktualizowane w trakcie naboru.

Potraktuj NaszEauto jak wielką, jednorazową wyprzedaż w sklepie z ograniczoną pulą towaru. Sklep ogłasza promocję, ustawia się kolejka, a kasa przyjmuje wnioski aż do wyczerpania budżetu — nie do wyznaczonej z góry daty. Tak było z NaszEauto: nabór zaplanowano do 30 kwietnia 2026, ale pula dopłat skończyła się już 27 stycznia, niż zakładał harmonogram, dokładnie tak jak wyprzedaż, na której towar znika, zanim skończy się plakat reklamowy w oknie. Kto złożył wniosek na czas i przeszedł weryfikację, dostał dopłatę. Kto się spóźnił — trafił na listę rezerwową albo zostaje z pustymi rękami do czasu, aż rząd ogłosi kolejną wyprzedaż, czyli nową edycję programu. Na 22 września 2026 zapowiedzi nowej edycji brak.

Co to jest NaszEauto i dla kogo było

NaszEauto (potocznie nazywane też następcą programu Mój Elektryk) to dopłata NFOŚiGW do zakupu lub leasingu nowego samochodu elektrycznego, finansowana ze środków unijnego Krajowego Planu Odbudowy. Program kierowano do osób fizycznych, w tym prowadzących jednoosobową działalność gospodarczą (JDG), a nie do dużych flot firmowych.

Warunki podstawowe:

• pojazd kategorii M1 (osobowy), w pełni elektryczny (BEV) — hybrydy plug-in i wodorowe nie kwalifikowały się do tej dopłaty,
• auto fabrycznie nowe, cena nabycia do 225 000 zł netto,
• zakup, leasing lub najem długoterminowy na minimum 2 lata.

Ile wynosiła dopłata

• dotacja bazowa: 30 000–35 000 zł (35 000 zł m.in. dla posiadaczy Karty Dużej Rodziny),
• + premia za złomowanie starego auta spalinowego: do 10 000 zł,
• łączny pułap dopłaty: do 40 000 zł.

Status naboru (stan na 22.09.2026)

Nabór formalnie zamknięto 30 kwietnia 2026 r., choć pula środków wyczerpała się wcześniej — wnioski napływające w kolejnych tygodniach NFOŚiGW przyjmował warunkowo, na listę rezerwową. Łączna liczba złożonych wniosków przekroczyła dostępną alokację budżetową. Dokładne, aktualne liczby (złożone wnioski, wypłacone środki, liczba beneficjentów) NFOŚiGW publikuje na bieżąco na naszeauto.gov.pl i nfosigw.gov.pl; przed podjęciem decyzji o zakupie z myślą o ewentualnej dopłacie sprawdź tam stan na dany dzień, bo dane z wcześniejszych miesięcy szybko się dezaktualizują. Wnioski przyjęte warunkowo czekają w kolejce na ewentualne zwolnienie środków z rezygnacji lub odrzuceń innych wniosków.

Nowego naboru NaszEauto na 22 września 2026 brak. Nie ma oficjalnej zapowiedzi terminu kolejnej edycji — jeśli planujesz zakup elektryka licząc na dopłatę, sprawdź aktualny status na naszeauto.gov.pl przed podjęciem decyzji, nie zakładaj automatycznego wznowienia.

Tabela: NaszEauto w skrócie

Co zamiast NaszEauto

Nawet bez dopłaty z bieżącego naboru, kupno BEV w Polsce niesie inne korzyści regulacyjne niezwiązane z budżetem programu: zwolnienie z akcyzy przy rejestracji, wyższy limit amortyzacji podatkowej dla firm (225 000 zł zamiast 100 000–150 000 zł dla spalinowych), prawo wjazdu do stref czystego transportu, zwolnienie z opłat w płatnych strefach parkowania. Te przywileje nie zależą od tego, czy program dopłat akurat działa.

Najczestsze pytania

Czy program NaszEauto wróci w 2026 lub 2027 roku?

Nabór zakończył się 30 kwietnia 2026 i na 22 września 2026 nie ma oficjalnej zapowiedzi nowej edycji. Możliwe wznowienie ogłosi NFOŚiGW, więc śledź komunikaty na naszeauto.gov.pl i nfosigw.gov.pl.

Co się stało z wnioskami złożonymi po wyczerpaniu budżetu?

Wnioski złożone po wyczerpaniu puli budżetowej trafiły na listę warunkową/rezerwową. Ich rozpatrzenie zależy od zwolnienia środków z wniosków odrzuconych lub wycofanych — NFOŚiGW nie gwarantuje wypłaty tej grupie. Dokładną datę wyczerpania budżetu i status listy rezerwowej sprawdź w bieżących komunikatach NFOŚiGW.

Czy dopłatę można było łączyć z ulgą podatkową dla firm?

Z dopłaty mogły korzystać także osoby prowadzące jednoosobową działalność gospodarczą (JDG). Dopłata i firmowy limit amortyzacji (225 000 zł) to dwa niezależne mechanizmy, a to, jak rozliczyć dotowane auto w firmie, zależy od konkretnego przypadku, więc skonsultuj go z księgowym.

Czy dopłata dotyczyła też aut używanych?

Nie. Program obejmował wyłącznie fabrycznie nowe pojazdy BEV kategorii M1.

Zrodla i weryfikacja

• naszeauto.gov.pl — oficjalna strona programu
• nfosigw.gov.pl — operator programu, komunikaty o wyczerpaniu budżetu
• gov.pl/web/klimat — informacje o KPO i programach elektromobilności

Stan na: 22 września 2026 (status naboru i limit ceny netto sprawdzone na naszeauto.gov.pl). Szczegółowe liczby dotyczące wniosków i wypłat podano celowo w formie odesłania do źródła, nie jako sztywne wartości — w trakcie naboru i obsługi listy rezerwowej ulegały częstym aktualizacjom.