Allego wyda 100 mln euro na 1400 ultraszybkich ładowarek w Wielkiej Brytanii
· Redakcja evoto
Holenderski operator Allego chce do 2030 r. postawić w Wielkiej Brytanii do 1400 ultraszybkich ładowarek za 100 mln euro. Dziś ma ich tam 241. Porównaliśmy skalę z polską siecią ładowania.
Holenderski operator sieci ładowania Allego zainwestuje 100 mln euro w ultraszybkie ładowarki w Wielkiej Brytanii, czyli ok. 435 mln zł po kursie NBP z 22.09.2026. Do 2030 r. ma postawić do 1400 punktów ładowania przy ruchliwych trasach i w gęsto zaludnionych miastach. Jako rynek priorytetowy firma wskazała Londyn i okolice stolicy. Plan ogłoszono pod koniec lipca, opisał go electrive.
Sześć razy więcej punktów niż dziś
Brytyjska mapa ładowarek Zapmap wykazywała w sierpniu 2026 r. 241 ładowarek Allego w 78 lokalizacjach. Realizacja planu oznaczałaby więc niemal sześciokrotny wzrost sieci w ciągu czterech lat. Na jeden punkt przypada średnio ok. 71 tys. euro, czyli ok. 310 000 zł (szacunek redakcji evoto: 100 mln euro podzielone przez 1400 punktów, przeliczone po kursie NBP z 22.09.2026). Źródło nie rozbija tej kwoty na sprzęt, przyłącza energetyczne i prace budowlane.
Chodzi o ultraszybkie ładowanie (HPC), czyli najmocniejsze ładowarki prądu stałego, przy których uzupełnienie baterii zajmuje kilkanaście lub kilkadziesiąt minut. Allego samo finansuje budowę stacji, jest ich właścicielem i je obsługuje. Właściciel terenu, na przykład sklepu czy restauracji, dostaje w zamian długoterminowy czynsz. Na tej zasadzie firma współpracuje już z IKEA w Belgii, REWE w Niemczech i Burger Kingiem we Francji. Pieniądze pochodzą od Meridiam, funduszu inwestującego w infrastrukturę.
Steven Salo z zarządu Allego uzasadnia decyzję tempem rynku: jego zdaniem Wielka Brytania elektryfikuje się szybko i sieć ładowania musi rosnąć równie szybko, żeby nadążyć za popytem. Firma zaznacza też, że do takich inwestycji potrzebuje stabilnych przepisów.
Polska sieć ładowania w liczbach
Brytyjska inwestycja nie przełoży się na polskie drogi, a Allego nie ogłosiło podobnych planów dla Polski. Dla porównania skali: według Licznika Elektromobilności PZPM na koniec czerwca 2026 r. w Polsce działało 13 201 publicznych punktów ładowania, w tym 6668 szybkich punktów prądu stałego (DC). Zarejestrowanych było wtedy 142 130 osobowych elektryków.
Budowę szybkich punktów wzdłuż głównych tras wymusza w całej Unii rozporządzenie AFIR. Z punktu widzenia kierowcy równie ważne są ładowarki tam, gdzie auto i tak stoi godzinę: przy sklepie, kinie czy restauracji. Jak korzystać z publicznych ładowarek w praktyce, wyjaśniamy w poradniku o ładowaniu AC i DC w trasie.
Brytyjski plan pokazuje, że operatorzy liczą na kierowców bez własnego garażu i stawiają ładowarki tam, gdzie ci i tak parkują. Jeśli rozważasz elektryka i nie masz gdzie ładować w domu, zacznij od sprawdzenia na mapie, ile szybkich punktów stoi w promieniu kilku kilometrów od twojego mieszkania i sklepu, w którym robisz zakupy.