Ionity otwiera w Londynie hub z 12 ładowarkami 400 kW i przenosi się do miast
· Redakcja evoto
Operator znany ze stacji przy autostradach otworzył w Londynie hub z 12 ładowarkami do 400 kW i współpracuje przy nim z Uberem. Do 2030 roku chce mieć około 30 proc. sieci w miastach.
Ionity otworzyło 19 sierpnia swój pierwszy miejski hub ładowania w Londynie. Stacja przy centrum handlowym Greenwich Shopping Park ma 12 stanowisk o mocy do 400 kW i jest dostępna dla wszystkich aut elektrycznych. Operator, znany dotąd głównie ze stacji przy autostradach, zapowiada kolejne miejskie lokalizacje w Wielkiej Brytanii, a do 2030 roku chce mieć około 30 proc. sieci w gęstej zabudowie miejskiej.
Z autostrady do miasta
Ionity powstało w 2017 roku jako wspólne przedsięwzięcie producentów aut: dziś udziałowcami są BMW, Ford, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz, grupa Volkswagen oraz fundusz infrastrukturalny BlackRocka. Sieć liczy ponad 6000 punktów ładowania w 24 krajach Europy i przez lata budowana była pod kierowców w długiej trasie.
Hub ładowania (stacja z wieloma szybkimi ładowarkami w jednym miejscu) w Greenwich nie jest pierwszym miejskim projektem firmy na Wyspach: w lutym 2026 roku Ionity otworzyło stację w Birmingham Aston. Kolejne powstają w Londynie, Birmingham, Manchesterze, Glasgow i Edynburgu. Szef Ionity Jeroen van Tilburg tłumaczy zwrot tym, że zapotrzebowanie na ładowanie najszybciej rośnie właśnie w miastach.
Istotnym partnerem jest Uber. Kierowcy przewozów dostają w Greenwich specjalne stawki, a dane Ubera o tym, gdzie auta faktycznie jeżdżą i stoją, pomagają operatorowi wybierać kolejne lokalizacje. Ceny za kWh dla zwykłych klientów w materiałach prasowych nie padły. Na otwarcie Ionity zaproponowało dobę darmowego ładowania w piątek 21 sierpnia, dostępną przez aplikację operatora.
Co z tego wynika dla Polski
Ionity działa także w Polsce, ze stacjami przy głównych trasach. Miejskie ładowanie zapewniają u nas głównie inni operatorzy, a mieszkaniec bloku bez własnego gniazdka w garażu jest od takich stacji zależny na co dzień. Londyński model, czyli duży hub przy centrum handlowym ze specjalnymi warunkami dla kierowców przewozów, pokazuje, jak taki problem rozwiązuje się tam, gdzie popyt jest już duży. Żadnych planów przeniesienia go do polskich miast Ionity nie ogłosiło.
Moc 400 kW na stanowisku wykorzystają nieliczne auta. W naszym katalogu tyle deklaruje na przykład BMW iX3, a popularny Hyundai Ioniq 5 przyjmuje do 250 kW. Przy mniejszej mocy auta taka stacja nadal się przydaje, bo przy 12 stanowiskach rzadziej trzeba czekać w kolejce. Kto jedzie elektrykiem do Wielkiej Brytanii, znajdzie praktyczne wskazówki o aplikacjach i płatnościach w poradniku elektrykiem za granicę.
Naszym zdaniem to sygnał, na który warto patrzeć z Polski: jeśli operator związany z producentami aut uznał, że następnym kierunkiem rozwoju są miasta, podobna zmiana u nas jest kwestią czasu i skali rynku. Na razie mieszkaniec bloku w Warszawie czy Krakowie powinien przed zakupem sprawdzić na mapie stacji, co ma w promieniu kilku kilometrów od domu.