Chińskie BMW iX3 50L przejechało 1030 km na jednym ładowaniu. Norma CLTC obiecuje 919 km
· Redakcja evoto
BMW iX3 50L przejechało 1030 km z Shenyangu do Pekinu i dojechało z 5 proc. baterii, ponad 100 km więcej niż obiecuje norma CLTC. Sprawdzamy, ile z tego zostaje dla europejskiej wersji.
BMW iX3 50L, czyli przedłużona wersja nowego iX3 przygotowana dla Chin, przejechała na jednym ładowaniu 1030,2 km. Test zorganizowali w sierpniu inżynierowie BMW na trasie z fabryki w Shenyangu do centrum badawczo-rozwojowego w Pekinie. Na mecie w akumulatorze zostało 5 proc. energii. To najdłuższy dystans, jaki elektryczne BMW pokonało bez ładowania.
Drogą najkrótszą z Shenyangu do Pekinu jest ok. 710 km, więc BMW celowo wydłużyło przejazd. Wynik przebija o ponad 100 km oficjalny zasięg tej wersji w chińskiej normie CLTC, który wynosi 919 km. Norma CLTC jest znana z łagodnych warunków i zwykle daje liczby wyższe od europejskiej WLTP. Jak porównywać te procedury, tłumaczymy w poradniku WLTP, EPA czy CLTC.
Czego BMW nie podało
Producent sam zastrzega, że był to wewnętrzny test na starannie zaplanowanej trasie, a wynik zależał od pogody, ruchu, stylu jazdy, obciążenia i pracy klimatyzacji. Nie jest więc obietnicą zasięgu dla klienta. Nie znamy średniej prędkości ani temperatury, a te dwa czynniki decydują o zużyciu energii bardziej niż cokolwiek innego.
To drugi taki pokaz tego modelu w Chinach. W czerwcu iX3 50L okrążył jezioro Qinghai, pokonując ok. 805 km i kończąc z 2 proc. baterii. Skąd różnica ponad 200 km między przejazdami, BMW nie wyjaśnia.
Technika stojąca za wynikiem jest znana. Auto ma akumulator 108,7 kWh i napęd szóstej generacji (Gen6) z platformy Neue Klasse, według BMW o 20 proc. sprawniejszy od poprzedniego. Jeśli przyjąć, że 108,7 kWh to pojemność użytkowa, a zużyto 95 proc. z niej, średnie zużycie wyniosło ok. 10 kWh/100 km (szacunek redakcji evoto: 103 kWh podzielone przez 1030 km). Dla SUV-a tej wielkości to wartość bardzo niska, osiągalna raczej przy spokojnej jeździe poza autostradą.
iX3 w Polsce: inna wersja, norma WLTP
Wersja 50L z wydłużonym rozstawem osi jest przeznaczona na rynek chiński i według BMWBlog nie trafi do Europy ani Ameryki Północnej. W Polsce sprzedawany jest zwykły BMW iX3. W naszym katalogu kosztuje od 275 tys. zł (cena z 3 września 2026), ma do 805 km zasięgu według WLTP i przyjmuje do 400 kW mocy przy ładowaniu prądem stałym (DC, czyli na szybkich ładowarkach przy trasach). Model cieszy się dużym popytem, o czym pisaliśmy przy okazji blisko 100 tys. zamówień i rozruchu fabryki w Debreczynie.
Europejski WLTP to wynik laboratoryjny. Zimą i przy 140 km/h na autostradzie realny zasięg każdego elektryka spada wyraźnie, co pokazujemy w tekście o zasięgu w praktyce.
Chiński rekord traktujemy jako dowód, że napęd Gen6 jest naprawdę oszczędny, ale nie jako zapowiedź 1000 km w polskich warunkach. Przed zakupem warto poczekać na niezależne testy europejskiego iX3 zimą i na autostradzie, bo te powiedzą o nim więcej niż starannie zaplanowana trasa.