Elektryczne Audi A4 e-tron dopiero w 2029 roku. Platforma SSP znów się opóźnia
· Redakcja evoto
Według Handelsblatt produkcja elektrycznego Audi A4 e-tron ruszy najwcześniej w marcu 2029 roku, rok po pierwotnym terminie. Winne są opóźnienia platformy SSP, rozwijanej z pomocą Riviana.
Elektryczne Audi A4 e-tron wejdzie do produkcji najwcześniej w marcu 2029 roku, podaje „Handelsblatt”, a za nim electrive. Jeszcze latem Audi mówiło o debiucie w 2028 roku. Według informatorów gazety start taśmy przesunie się raczej na przełom kwietnia i maja 2029 roku, czyli o mniej więcej rok.
Powodem są znowu kłopoty z SSP, nową platformą elektryczną koncernu Volkswagen. Zapowiedziano ją w lipcu 2021 roku, jeszcze za prezesury Herberta Diessa, z debiutem w 2026 roku. Dziś opóźnienie sięga trzech lat. Źródła wymieniają problemy techniczne, długie uzgodnienia wewnątrz grupy i presję na cięcie kosztów. Liczbę wariantów platformy zmniejszono z ośmiu do czterech.
Co ma dać nowa platforma
SSP ma występować w dwóch odmianach napięcia. Wersje z napędem na przód dostaną instalację 400 V, a z napędem na tył architekturę 800 V, która pozwala ładować szybciej przy tej samej mocy ładowarki. Zamiast dziesiątek osobnych sterowników auto ma mieć kilka komputerów strefowych. Oprogramowanie powstaje we wspólnym przedsięwzięciu z amerykańskim Rivianem i tu według electrive schodzą się dwa światy, co wydłuża prace.
Dla Audi to bolesne, bo A4 e-tron ma konkurować z nowym BMW i3 i elektryczną klasą C Mercedesa. Według electrive marka przez nawet trzy lata nie będzie miała w tym segmencie elektrycznego rywala dla tych modeli. W klasie średniej, gdzie klienci flotowi wybierają auta na lata, to długa przerwa.
Audi w polskich salonach do 2029 roku
Kto dziś szuka elektrycznego Audi, ma do wyboru auta na starszych platformach. W naszym katalogu Audi Q4 e-tron kosztuje od 222 000 zł (cena z 16 lipca), Audi A6 e-tron od 299 900 zł (cena z 25 lipca), a kompaktowe Audi A2 e-tron od 175 000 zł (cena z 22 września). A6 i Q6 jeżdżą na platformie PPE z instalacją 800 V i ładują się mocą do 270 kW.
Konkurencja już sprzedaje. BMW i3 nowej generacji, czyli elektryczny sedan klasy średniej, jest w naszym katalogu od 290 000 zł (cena z 22 września), z zasięgiem do 906 km WLTP i ładowaniem do 400 kW. Kto chce auto z tej klasy w 2027 roku, nie musi więc czekać na Audi. Pełną listę zapowiadanych premier z datami zebraliśmy w radarze premier EV 2026–2028.
Naszym zdaniem nie ma sensu odkładać zakupu z myślą o A4 e-tron. Do 2029 roku zostały ponad dwa lata, termin przesuwał się już kilka razy, a nowa platforma dopiero pokaże, czy działa bez zarzutu.
Źródło: electrive