BMW i3 w produkcji seryjnej w Monachium. W Polsce od 290 tys. zł, zasięg do 912 km
· Redakcja evoto
Drugi model z rodziny Neue Klasse zjeżdża z linii w Monachium od 6 sierpnia. Polskie ceny znamy od czerwca: 331 900 zł za First Edition i od 290 000 zł za wersję standardową, która wchodzi do sprzedaży jesienią.
BMW 6 sierpnia uruchomiło seryjną produkcję nowego, elektrycznego i3 w macierzystej fabryce w Monachium. To drugi model rodziny Neue Klasse po SUV-ie iX3 i pierwszy sedan zbudowany na tej platformie. Zamówienia przyjmowano już od 18 czerwca, na długo przed rynkowym debiutem, bo zainteresowanie okazało się wyższe, niż zakładał producent.
Fabryka, która kończy ze spalinówkami
Zakład w Monachium przebudowywano około czterech lat: powstała nowa hala montażu i nowa spawalnia, a testy funkcjonalne zakończono w grudniu 2025 roku. Pierwsze auta przedseryjne zjechały z linii w lutym. BMW twierdzi, że nowa architektura pojazdu obniżyła koszty wytwarzania o 10 proc. Od 2027 roku monachijska fabryka ma produkować wyłącznie auta elektryczne.
Szef sprzedaży Jochen Goller zapewnia, że popyt jest silny od pierwszego dnia zamówień. Liczby zamówień na i3 koncern nie ujawnił. Dla porównania starszy brat, iX3 z węgierskiego Debreczyna, przekroczył 50 tys. wyprodukowanych egzemplarzy po dziewięciu miesiącach i zbliża się do 100 tys. zamówień (pisaliśmy o tym w tekście o rekordowym rozruchu fabryki w Debreczynie).
Akumulator ma 108,7 kWh (źródła podają jedną wartość, bez podziału na brutto i netto), a zasięg według europejskiej normy WLTP sięga 912 km (dla polskiej wersji First Edition podano 906 km). Architektura 800 V (wyższe napięcie instalacji, które pozwala ładować większą mocą bez przegrzewania przewodów) umożliwia ładowanie prądem stałym (DC, na szybkich stacjach przy trasach) mocą do 400 kW. W 10 minut auto ma odzyskać ponad 400 km zasięgu, pod warunkiem że trafi na ładowarkę o takiej mocy. We wnętrzu jest 43-calowy pas wyświetlacza Panoramic Vision pod szybą i 17,9-calowy ekran centralny.
Ile kosztuje i3 w Polsce
Polski oddział BMW podał ceny już w czerwcu. Wersja i3 50 xDrive First Edition (469 KM, napęd na cztery koła, 0–100 km/h w 4,7 s) kosztuje od 331 900 zł. Standardowa odmiana 50 xDrive, która wchodzi do sprzedaży jesienią, startuje od 290 000 zł. Dla porównania w Niemczech te same wersje kosztują 75 340 i 65 900 euro, czyli ok. 327 i 286 tys. zł po kursie NBP z 22.09.2026. Polski cennik jest więc praktycznie na poziomie niemieckiego.
Modelu nie mamy jeszcze w katalogu evoto. Najbliższy krewny, BMW iX3, kosztuje u nas od 275 000 zł (cena z 3 września). Kto kupuje i3 do jazdy w trasie, powinien wiedzieć, że 400 kW to moc szczytowa, utrzymywana tylko w części cyklu ładowania. Jak to działa w praktyce, tłumaczymy w poradniku o tym, dlaczego elektryk ładuje się wolniej, niż obiecuje stacja.
Realne korzyści z elektryka w tej klasie to przede wszystkim jazda buspasami (dla aut w pełni elektrycznych do 1 stycznia 2028 roku) i spokój w strefach czystego transportu w Warszawie, Krakowie, Szczecinie i Katowicach.
Naszym zdaniem i3 za 290 tys. zł będzie sedanem do wyboru dla kogoś, kto dużo jeździ po kraju: w naszej bazie żaden elektryczny sedan nie ma wyższego katalogowego zasięgu (Audi A6 e-tron do 756 km, Tesla Model 3 do 750 km). Z decyzją warto jednak poczekać na pierwsze niezależne testy zużycia energii zimą, bo katalogowe 900 km powstało w warunkach laboratoryjnych.
Źródła: electrive, Electrek, Electrek, elektromobilni.pl