BMW i3 40 xDrive: tańsze i3 za 59 900 euro z zasięgiem 710 km WLTP
· Redakcja evoto
Przy premierze nowej serii 3 BMW podało dane tańszej wersji elektrycznego sedana: i3 40 xDrive ma 82,8 kWh netto i do 710 km WLTP za 59 900 euro. 912 km zostaje dla i3 50 za 65 900 euro.
BMW pokazało pełną gamę nowej serii 3, a w niej drugą, tańszą odmianę elektrycznego sedana i3. Wersja i3 40 xDrive kosztuje w Niemczech od 59 900 euro (ok. 260 tys. zł po kursie NBP z 22 września) i ma przejechać do 710 km według europejskiej normy WLTP. Rekordowe 912 km WLTP zostaje zarezerwowane dla mocniejszej i3 50 xDrive za co najmniej 65 900 euro (ok. 286 tys. zł).
O samym i3, jego produkcji w Monachium i polskim cenniku pisaliśmy w sierpniu przy starcie produkcji seryjnej. Nowością z prezentacji serii 3 jest właśnie bazowa wersja 40 i jej dane techniczne.
Czym różnią się i3 40 i i3 50
Tańsza odmiana ma akumulator o pojemności 82,8 kWh netto (czyli energii faktycznie dostępnej dla kierowcy; brutto BMW nie podało). Dwa silniki dają razem 275 kW, auto przyspiesza do setki w 5,4 s. Droższa i3 50 ma 108,7 kWh netto, 345 kW i 4,7 s do 100 km/h. Obie wersje mają napęd na cztery koła i prędkość maksymalną 200 km/h.
Różni je też moc ładowania prądem stałym (DC, czyli na szybkich ładowarkach przy trasach): 300 kW w i3 40 i 400 kW w i3 50. Według BMW obie uzupełniają energię od 10 do 80 proc. (standardowy pomiar czasu szybkiego ładowania) w 21 minut, bo mniejsza bateria potrzebuje mniej energii. W domu lub w pracy auto przyjmie 11 kW prądu przemiennego, za dopłatą 22 kW. Pełne ładowanie i3 40 z wallboxa 11 kW trwa według producenta 8 godz. 15 min, w i3 50 jest to 11 godzin.
Z praktycznych liczb: sedan ma 4,76 m długości, bagażnik 420 l i mały schowek z przodu na 31 l (frunk, przydatny na kabel). Uciągnie przyczepę z hamulcem do 1,8 t. Jest też funkcja V2L (Vehicle-to-Load), czyli zasilanie urządzeń z baterii auta mocą 3,7 kW. W 2027 roku ma dołączyć sportowa i3 M60 xDrive, na razie bez danych.
Ile i3 kosztuje w Polsce
W naszym katalogu BMW i3 kosztuje od 290 000 zł (cena z 22 września) i ma do 906 km WLTP. To ceny wersji 50 xDrive. Polskiej ceny i3 40 xDrive BMW jeszcze nie ogłosiło, a przeliczenie z euro nie jest polskim cennikiem. Wskazówką może być to, że w przypadku i3 50 polska cena okazała się praktycznie równa niemieckiej. Jeśli BMW utrzyma tę politykę, bazowe i3 zmieściłoby się w okolicach 260 tys. zł (szacunek redakcji evoto: 59 900 euro × 4,3463, bez uwzględnienia różnic w wyposażeniu).
Dla porównania SUV BMW iX3 na tej samej platformie Neue Klasse kosztuje u nas od 275 000 zł (cena z 3 września). Kto chce się zorientować, ile z katalogowych 710 km zostanie zimą i na autostradzie, znajdzie wyliczenia w poradniku o tym, jak WLTP ma się do zasięgu w realnej jeździe.
Naszym zdaniem i3 40 będzie rozsądniejszym wyborem dla większości kupujących. Różnica 6 tys. euro kupuje 200 km katalogowego zasięgu, ale czas ładowania 10–80 proc. jest identyczny, więc w długiej trasie przewaga i3 50 sprowadza się głównie do rzadszych postojów. Przed decyzją poczekalibyśmy na polski cennik wersji 40.
Źródło: electrive