Volkswagen ID. California Cruise: elektryczny kamper na bazie ID. Buzz od 60 761 euro
· Redakcja evoto
Pierwszy elektryczny kamper z rodziny California kosztuje w Niemczech od 60 761 euro, ok. 264 tys. zł po kursie NBP. Ma baterię 79 lub 86 kWh, łóżko dla dwojga i gniazdko V2L. Zasięgu i ładowności Volkswagen jeszcze nie podał.
Volkswagen pokazał na targach Caravan Salon w Düsseldorfie (28 sierpnia – 6 września) ID. California Cruise, pierwszego w pełni elektrycznego kampera z rodziny California. Bazą jest ID. Buzz Pro z napędem na tylne koła o mocy 210 kW. W Niemczech wersja z krótkim rozstawem osi kosztuje od 60 761 euro, czyli ok. 264 tys. zł po kursie NBP z 22.09.2026. Pierwsze auta trafią do klientów na początku 2027 roku.
Kamper dla dwojga z gniazdkiem V2L
W zapowiedziach z połowy sierpnia VW nie podawał żadnych danych. Premiera uzupełniła większość luk. California Cruise będzie dostępny z dwoma rozstawami osi. Krótszy dostaje baterię 79 kWh, dłuższy 86 kWh. Ceny wersji długiej jeszcze nie ogłoszono. Zasięgu dla kampera Volkswagen nie podał. Osobowy ID. Buzz Pro osiąga w normie WLTP od 460 do 498 km, zależnie od baterii; zabudowa i dodatkowa masa kampera mogą ten wynik obniżyć.
W standardzie jest miejsce do spania dla dwóch osób o wymiarach 2,03 na 1,20 m z 9-centymetrowym składanym materacem, zasłony zaciemniające wszystkie okna, kratki wentylacyjne, dwa krzesła i stolik kempingowy. Tryb California Mode steruje oświetleniem i klimatyzacją, która według producenta może pracować do 48 godzin na postoju. Za dopłatą można zamówić panoramiczny szklany dach z roletą.
Z punktu widzenia kempingowicza ciekawa jest funkcja V2L (Vehicle-to-Load), czyli zasilanie urządzeń z baterii auta. W zestawie jest adapter PowerSocket, który daje 2 kW mocy ciągłej i do 3,6 kW chwilowo. To wystarczy na czajnik, lodówkę turystyczną czy ładowanie rowerów elektrycznych bez podłączania się do słupka na kempingu. Które modele mają tę funkcję i ile da się z niej wyciągnąć, zestawiliśmy w poradniku Auta elektryczne z V2L.
Ładowności i mocy ładowania Volkswagen nie ujawnił. Przy kamperze to dane o dużym znaczeniu, bo wyposażenie i bagaż szybko zjadają zapas masy.
Dmuchana kuchnia w drugim koncepcie
Równolegle Volkswagen zapowiedział na targi koncepcyjną Californię Beach, przygotowaną z firmą Stuff Bubble. Zamiast stałej zabudowy ma nadmuchiwane moduły: kuchnię z zamkniętym obiegiem wody ważącą poniżej 10 kg, łóżko pojedyncze (6 kg) i podwójne (12 kg). Jedna osoba ma je rozłożyć w kilka minut, a w pokazanej konfiguracji nocują cztery osoby. Szef VW Samochodów Użytkowych Stefan Mecha mówił, że współpraca pozwala zaprojektować kampervana od nowa. To na razie studium, bez decyzji o produkcji. Kolejne elektryczne Californie mają pojawić się do 2028 roku.
Elektryczny kamper z polskiej perspektywy
Polskiej ceny w materiałach premierowych nie było. Punktem odniesienia jest osobowy Volkswagen ID. Buzz, który w naszym katalogu kosztuje od 277 759 zł (stan z 3 września 2026). Niemiecka cena kampera po przeliczeniu jest niższa, ale nie da się z tego wyprowadzić polskiego cennika, bo różnią się stawki VAT i konfiguracje.
Największym pytaniem dla polskich kempingowiczów zostaje zasięg na trasie. Z Warszawy nad chorwackie wybrzeże jedzie się ponad tysiąc kilometrów, więc przy zasięgu kampera zapewne niższym niż 460–498 km osobowego Buzza trzeba zaplanować kilka postojów na szybkich ładowarkach. Jak ładować auto za granicą i ile to kosztuje, opisujemy w poradniku Elektrykiem za granicę.
California Cruise ma sens dla par, które jeżdżą na weekendy i krótsze urlopy w promieniu kilkuset kilometrów. Na długie wyprawy z rodziną klasyczny kamper z silnikiem Diesla wciąż wymaga mniej planowania, dopóki VW nie poda realnego zasięgu i ładowności.