Volvo EX40 po liftingu: w Polsce od 211 900 zł, ładowanie do 205 kW
· Redakcja evoto
Odświeżone Volvo EX40 dostało nowe nazwy wersji, szybsze ładowanie i pompę ciepła w standardzie. W Polsce kosztuje od 211 900 zł, o 20 tys. zł mniej niż dotychczasowa baza. Dostawy ruszą pod koniec roku.
Volvo odświeżyło elektrycznego SUV-a EX40 i od razu podało ceny. W Niemczech auto kosztuje od 47 490 euro (ok. 206 tys. zł po kursie NBP z 22.09.2026), a w Polsce od 211 900 zł. Produkcja wersji po liftingu ruszy w listopadzie, pierwsze egzemplarze trafią do klientów pod koniec 2026 roku. Polskie salony przyjmują zamówienia od 10 września.
Nowe nazwy i szybsze ładowanie
Volvo porządkuje nazewnictwo tak jak w mniejszym EX30. Zamiast Single i Twin Motor są trzy odmiany. P5 Electric ma 175 kW i baterię 70 kWh brutto, a zasięg w normie WLTP wzrósł o 10 km, do 477 km. P5 Long Range dostaje 185 kW i akumulator 82 kWh brutto (79 kWh netto), zasięg zostaje na poziomie 576 km. Obie wersje napędzają tylną oś i przyspieszają do setki w 7,3 s. Na szczycie gamy jest P8 Performance AWD z dwoma silnikami, 325 kW i 670 Nm, sprintem 4,6 s i zasięgiem 538 km.
Większa zmiana dotyczy ładowania prądem stałym (DC, czyli na szybkich stacjach przy trasach). Maksymalna moc wynosi teraz od 180 do 205 kW zależnie od wersji, a uzupełnienie baterii od 10 do 80 proc. trwa 26–28 minut. Według CleanTechnica wersja P5 ładowała dotąd do 135 kW. Pompa ciepła, która zimą zmniejsza straty zasięgu na ogrzewanie kabiny, jest teraz w standardzie.
Z zewnątrz lifting widać po nowych reflektorach matrycowych LED w kształcie „młota Thora”, przeprojektowanym przodzie z nową maską i błotnikami oraz zmienionych lampach i zderzaku z tyłu. W środku jest większy, 11,2-calowy ekran z przebudowanym menu i asystentem Google Gemini. Volvo dołożyło nowe radary i kamery do automatycznego hamowania i omijania przeszkód oraz ostrzeżenie przed otwarciem drzwi pod nadjeżdżającego rowerzystę. W USA EX40 nie będzie sprzedawane.
Polskie ceny po liftingu
Według cennika opublikowanego przez Spidersweb gama w Polsce wygląda tak: P5 z baterią 70 kWh kosztuje 211 900 zł, P5 Long Range 228 900 zł, P8 AWD 262 900 zł, a P8 AWD Performance (442 KM) 266 900 zł. W naszym katalogu Volvo EX40 sprzed liftingu zaczyna się od 231 900 zł (stan z 25 lipca), więc próg wejścia spadł o 20 tys. zł.
Różnica między Polską a Niemcami jest niewielka. Po odjęciu VAT (23 proc. u nas, 19 proc. w Niemczech) bazowe P5 kosztuje netto ok. 172 tys. zł w Polsce i ok. 173 tys. zł u naszego zachodniego sąsiada (szacunek redakcji evoto: kurs średni NBP z 22 września, bez korekty o różnice w wyposażeniu). Za P5 Long Range niemiecka cena to 50 290 euro, czyli ok. 219 tys. zł, a za P8 60 590 euro, ok. 263 tys. zł.
Dla polskich warunków liczy się pompa ciepła w standardzie. Ile zasięgu realnie ubywa zimą, opisujemy w poradniku Prawda o zasięgu aut elektrycznych.
Najrozsądniejszym wyborem jest P5 Long Range. Za 17 tys. zł dopłaty do bazowej wersji dostajesz ok. 100 km zasięgu WLTP więcej i baterię 82 kWh, a do codziennej jazdy 185 kW w zupełności wystarczy. Jeśli dealer ma jeszcze egzemplarz sprzed liftingu, negocjuj ostro: nowa baza jest o 20 tys. zł tańsza i ma pompę ciepła w standardzie.
Źródła: electrive, CleanTechnica, Spidersweb Autoblog