Smart #1 po liftingu z architekturą 800 V i baterią ładowaną mocą 6C
· Redakcja evoto
Joint venture Mercedesa i Geely modernizuje elektrycznego SUV-a Smart #1: nowa instalacja 800 V i akumulator przystosowany do ładowania z mocą 6C.
Podczas gdy europejscy fani marki Smart czekają na następcę Fortwo, czyli zapowiadany model #2, spółka Mercedes-Benz i Geely odświeża obecną gamę. Elektryczny SUV Smart #1 przechodzi obszerny lifting, którego najważniejszym elementem jest przejście na architekturę 800 V oraz akumulator zdolny przyjmować ładowanie z mocą na poziomie 6C.
To istotny krok, bo dotychczasowy #1 opierał się na instalacji 400 V, co ograniczało tempo uzupełniania energii. Współczynnik 6C oznacza teoretyczną możliwość naładowania pakietu w kilkanaście minut — pod warunkiem dostępu do odpowiednio wydajnej ładowarki DC. I tu pojawia się polski kontekst: takich stacji o mocy powyżej 300 kW jest w Polsce wciąż relatywnie niewiele, choć ich liczba systematycznie rośnie wzdłuż autostrad A1, A2 i A4. Realna korzyść z architektury 800 V będzie więc na razie widoczna głównie w trasie, na hubach największych operatorów.
Smart #1 to model, który w Europie mierzy się z Volvo EX30 (dzielą platformę SEA), Kią EV3 czy Jeepem Avengerem. Odświeżenie napędu i układu ładowania powinno pomóc marce utrzymać się w segmencie, w którym chińscy producenci szybko podnoszą poprzeczkę pod kątem czasów ładowania.
Pełne dane techniczne i cennik wersji po liftingu poznamy w kolejnych tygodniach; zobaczymy wtedy, jak zmiany wpłyną na polski cennik. Więcej o modelu: Smart #1.
Źródło: electrive
Aktualizacja z 22.09.2026: usunęliśmy odniesienie do limitu cenowego NaszEauto. Nabór w programie zakończył się 30 kwietnia 2026 (naszeauto.gov.pl), a nowego nie ogłoszono.