BMW otworzyło fabrykę baterii Gen6 za 1 mld euro. Pierwsze trafiają do nowego i3
· Redakcja evoto
Bawarski zakład za ok. 1 mld euro składa akumulatory szóstej generacji z dużych ogniw cylindrycznych. Pierwsze, o pojemności 108,7 kWh, trafiają do BMW i3, które w Polsce kosztuje od 290 tys. zł.
BMW otworzyło 2 października fabrykę baterii w Irlbach-Straßkirchen w Dolnej Bawarii i uruchomiło w niej produkcję seryjną. Zakład kosztował ok. 1 mld euro (ok. 4,35 mld zł po kursie NBP z 22 września) i składa wysokonapięciowe akumulatory szóstej generacji, nazywane przez BMW Gen6. Pierwszym odbiorcą jest fabryka w Monachium, która od sierpnia buduje nowe BMW i3.
Budowa ruszyła w kwietniu 2024 roku, a pierwsze baterie przedseryjne zeszły z linii w marcu 2026. Od pierwszej łopaty do seryjnej produkcji minęły więc niecałe dwa lata. Lokalizację wcześniej zatwierdzili mieszkańcy w referendum we wrześniu 2023 roku, a na otwarcie przyjechał premier Bawarii Markus Söder.
Co BMW składa w Dolnej Bawarii
Zakład zajmuje ok. 60 hektarów, z czego ok. 50 tys. m² to hale produkcyjne z dwiema liniami. Docelowo ma tu pracować ok. 1600 osób i powstawać kilkaset akumulatorów dziennie. Fabryka już działa na dwie zmiany, szybciej, niż zakładał plan.
Samych ogniw BMW w Irlbach nie produkuje. Kupuje je od zewnętrznych dostawców i na miejscu zajmuje się kontrolą, montażem, podłączeniem chłodzenia, spawaniem, piankowaniem i testami końcowymi. Pracuje przy tym ok. 500 robotów, a każdy akumulator zostawia w systemie ponad 3500 punktów pomiarowych.
Gen6 to zmiana konstrukcji. Zamiast ogniw pryzmatycznych z poprzedniej generacji BMW używa dużych ogniw cylindrycznych o średnicy 46 mm, które według producenta mają o ok. 20 proc. wyższą gęstość energii. Ogniwa trafiają prosto do pakietu, bez pośrednich modułów (technika cell-to-pack), a sam pakiet jest częścią struktury podwozia. Całość działa w architekturze 800 V, czyli przy wyższym napięciu, które pozwala ładować większą mocą. BMW deklaruje też ok. 33 proc. mniej emisji CO2 na watogodzinę niż w poprzedniej generacji, m.in. dzięki kobaltowi, litowi i niklowi z recyklingu.
Dlaczego to ważne dla kupujących BMW w Polsce
Gen6 to akumulator nowej rodziny Neue Klasse. Oprócz Bawarii BMW uruchamia jego montaż w węgierskim Debreczynie, chińskim Shenyang, amerykańskim Woodruff i meksykańskim San Luis Potosí. Debreczyn produkuje SUV-a BMW iX3, który w naszym katalogu kosztuje od 275 000 zł (cena z 3 września). O tamtej fabryce pisaliśmy przy okazji blisko 100 tys. zamówień na iX3.
Na początek Irlbach dostarcza akumulator 108,7 kWh do BMW i3 50 xDrive. Ta wersja ma do 906 km zasięgu w normie WLTP, ładuje się prądem stałym (DC, na szybkich ładowarkach przy trasach) z mocą do 400 kW i w 10 minut może odzyskać do 423 km. Obsługuje też ładowanie dwukierunkowe. W Polsce i3 kosztuje od 290 000 zł (cena w katalogu z 22 września). Jak rozruch produkcji sedana wyglądał w Monachium, opisaliśmy w tekście o starcie seryjnej produkcji i3.
Dla klienta szybszy od planu rozruch fabryki baterii to dobra wiadomość przy terminach dostaw: Neue Klasse ma teraz w Europie dwa zakłady montujące akumulatory, w Niemczech i na Węgrzech. Budowę ogniw od środka tłumaczymy w poradniku jak działa bateria w aucie elektrycznym.
Naszym zdaniem pierwsze miesiące produkcji Gen6 warto obserwować przed zakupem. Nowy format ogniw nie ma jeszcze wieloletniej historii w autach BMW, a jego realną trwałość pokażą dopiero dane z eksploatacji, nie katalog.
Źródło: electrive