BYD Ti 7: siedmiomiejscowa hybryda plug-in z 408 KM od 47 995 funtów na start w Europie
· Redakcja evoto
Pierwszy siedmiomiejscowy SUV BYD dla Europy ruszył w Wielkiej Brytanii od ok. 243 tys. zł po przeliczeniu. Hybryda plug-in ma 408 KM i do 119 km zasięgu na prądzie, dostawy od stycznia 2027.
BYD rozpoczął w Wielkiej Brytanii sprzedaż Ti 7, swojego pierwszego siedmiomiejscowego SUV-a przeznaczonego na rynki europejskie. Kanciasta hybryda plug-in (PHEV, czyli auto z silnikiem spalinowym i baterią ładowaną z gniazdka) kosztuje tam od 47 995 funtów, co daje ok. 243 tys. zł po kursie NBP z 22.09.2026. Brytyjscy klienci dostaną pierwsze auta w styczniu 2027 roku, a pozostałe rynki Europy mają dostać model w ciągu 2027 roku.
408 KM i do 119 km na prądzie
Ti 7 jest pierwszym BYD-em w Europie z napędem DM-p. To odmiana hybrydy plug-in nastawiona na osiągi: turbodoładowany silnik benzynowy 1.5 współpracuje z silnikami elektrycznymi, łączna moc wynosi 408 KM, a sprint do setki trwa 4,8 s. Electrek pisze o trzech silnikach elektrycznych, brytyjski Auto Express o dwóch, więc tę liczbę trzeba będzie potwierdzić w europejskiej homologacji.
Akumulator Blade (ogniwa LFP, tańsza i trwalsza chemia, choć cięższa) ma 35,6 kWh. Według WLTP wystarcza na 74 mile, czyli ok. 119 km jazdy wyłącznie na prądzie, a w cyklu miejskim na ok. 164 km. Dla porównania Land Rover Defender 110 PHEV, z którym BYD otwarcie się mierzy, przejeżdża na prądzie ok. 50 km, a w Wielkiej Brytanii kosztuje od 71 840 funtów (ok. 364 tys. zł).
Na Wyspach dostępna jest tylko najbogatsza wersja Excellence z napędem na cztery koła. Ma skórzaną tapicerkę, akustyczne szyby z przodu, ekran 15,6 cala, cyfrowe zegary 10,25 cala, 18 głośników i lodówkę z funkcją podgrzewania napojów. Po złożeniu drugiego i trzeciego rzędu bagażnik mieści 1830 litrów. Zamówienie wymaga depozytu 500 funtów, który BYD podwaja przy zakupie.
Rodzinny BYD w Polsce: co jest dziś w salonach
Polskiej ceny ani terminu Ti 7 nie ogłoszono. Brytyjska kwota to przeliczenie, a nie prognoza: w Polsce obowiązuje inna stawka VAT, a cenę ustala importer.
Kto szuka dużego auta tej marki już teraz, ma w naszym katalogu BYD Tang, w pełni elektrycznego SUV-a z trzema rzędami siedzeń, od 320 000 zł (cena z 3 września 2026). W podobnych pieniądzach są też Hyundai Ioniq 9 od 299 900 zł (26 lipca) i Kia EV9 od 328 200 zł (3 września). Jeśli Ti 7 dotrze do Polski w cenie zbliżonej do brytyjskiej, będzie wyraźnie tańszy od każdego z nich, ale to auto z innej kategorii napędu.
Przy wyborze między hybrydą plug-in a elektrykiem liczy się przede wszystkim to, jak często można ładować w domu. PHEV z baterią 35,6 kWh pokona większość codziennych dojazdów na prądzie, pod warunkiem że ktoś go regularnie podłącza. Bez tego zostaje ciężki SUV z silnikiem 1.5 i spalaniem, którego BYD na razie nie podał dla jazdy z pustą baterią. Różnice między napędami rozpisaliśmy w poradniku BEV, PHEV, HEV czy MHEV.
Ti 7 pokazuje, że BYD chce walczyć w Europie ceną także w klasie aut dla dużych rodzin. Dla polskiego kupującego najważniejsze będzie to, czy importer utrzyma brytyjską przewagę cenową nad konkurencją, i ile auto spala, gdy bateria jest pusta.
Źródła: Electrek, Automotive News Europe, Auto Express