Hyundai Ioniq 3 w Wielkiej Brytanii od 18 495 funtów po dopłacie. W Polsce od 125 900 zł
· Redakcja evoto
Zamówienia na Hyundaia Ioniqa 3 ruszyły w Wielkiej Brytanii. Pełna dopłata rządowa 3750 funtów obniża cenę bazowej wersji do 18 495 funtów, czyli ok. 94 tys. zł. W Polsce ten sam model kosztuje od 125 900 zł.
Hyundai otworzył 5 października zamówienia na Ioniqa 3 w Wielkiej Brytanii. Każda wersja kwalifikuje się do pełnej rządowej dopłaty Electric Car Grant w wysokości 3750 funtów, więc bazowa odmiana Advance z baterią 42 kWh kosztuje tam po jej odliczeniu 18 495 funtów. To ok. 94 tys. zł po kursie NBP z 22 września. Pierwsze auta mają trafić do brytyjskich dealerów jeszcze w październiku.
Polski cennik, fabrykę w Izmicie i dane techniczne opisaliśmy we wrześniu w tekście o starcie produkcji Ioniqa 3. Tutaj zajmujemy się tylko tym, co doszło od tamtej pory.
Ceny w Wielkiej Brytanii po dopłacie
Wersja Advance z baterią 61 kWh kosztuje po odliczeniu dopłaty 21 995 funtów (ok. 111 tys. zł), a najdroższa N Line Evo 28 195 funtów (ok. 143 tys. zł). Zasięg według WLTP wynosi do 213 mil, czyli ok. 343 km, dla mniejszej baterii i do 308 mil (ok. 496 km) dla większej. Hyundai proponuje też leasing większej wersji od 355 funtów miesięcznie przy wpłacie własnej w tej samej wysokości.
Klienci, którzy wcześniej zarezerwowali auto, dostaną teraz pełną dopłatę rządową zamiast 1500 funtów rabatu, który Hyundai obiecywał za rezerwację. Ashley Andrew, szef Hyundai Motor UK, mówi, że przed premierą zainteresowanie zgłosiło więcej osób niż przy jakimkolwiek innym nowym modelu marki na Wyspach. Liczby nie podał.
Electrek zestawia brytyjską cenę z konkurencją: Renault 5 E-Tech kosztuje tam po dopłacie od 21 495 funtów (ok. 109 tys. zł), czyli więcej niż bazowy Ioniq 3. Według tego samego źródła zamówienia ruszyły też w Niemczech, gdzie cena startuje od 28 950 euro (ok. 126 tys. zł), a leasing od 209 euro miesięcznie. Hyundai nie planuje sprzedaży tego modelu w USA.
Ioniq 3 jest pierwszym europejskim Hyundaiem z systemem multimedialnym Pleos Connect, opartym na Android Automotive. Ekran centralny ma 12,9 albo 14,6 cala. W standardzie są V2L (zasilanie sprzętów z baterii auta) i Plug & Charge. Instalacja 400 V pozwala naładować baterię od 10 do 80 proc. na szybkiej ładowarce DC w ok. 29–30 minut.
Ile Ioniq 3 kosztuje w Polsce bez dopłaty
W naszym katalogu Hyundai Ioniq 3 kosztuje od 125 900 zł (cena z 28 września). Większą część różnicy wobec Wielkiej Brytanii robi dopłata. Bez niej bazowy Ioniq 3 kosztuje tam 22 245 funtów (18 495 plus 3750 funtów dopłaty), czyli ok. 113 tys. zł, o kilkanaście tysięcy mniej niż w Polsce. W Polsce podobnego wsparcia dziś nie ma: nabór w programie NaszEauto zakończył się 30 kwietnia 2026 roku.
Zestawienie pokazuje, jak mocno dopłata przesuwa rachunek. Brytyjski kupujący dostaje wersję 61 kWh za mniej, niż Polak płaci za bazową odmianę 42 kWh. U nas przy ocenie opłacalności tym bardziej liczy się koszt jazdy (liczymy go w poradniku o kosztach eksploatacji i TCO).
Naszym zdaniem polski kupujący nie powinien czekać na obniżkę wywołaną brytyjskimi cenami, bo różnicę tworzy budżet państwa, a nie Hyundai. Kto rozważa Ioniqa 3 do jazdy w trasy, powinien porównywać od razu wersję 61 kWh, bo to ona daje blisko 500 km zasięgu WLTP.