VW ID. Polo w Wielkiej Brytanii od 23 945 funtów. W Polsce najtańsza wersja za 99 990 zł
· Redakcja evoto
Elektryczne Polo jest już w brytyjskich salonach, od 23 945 funtów, czyli ok. 121 tys. zł. Polski cennik zaczyna się od 99 990 zł, więc wejście w gamę jest u nas wyraźnie tańsze niż na Wyspach i w Niemczech.
Volkswagen ID. Polo trafił 10 września do brytyjskich salonów. Zamówienia na Wyspach ruszyły pod koniec lipca, a cennik zaczyna się od 23 945 funtów, czyli ok. 121 tys. zł po kursie NBP z 22.09.2026. W Polsce najtańsza wersja kosztuje 99 990 zł, więc polski klient płaci za wejście w gamę wyraźnie mniej niż brytyjski.
Co dostają Brytyjczycy
ID. Polo występuje z dwiema bateriami: 37 kWh i 52 kWh (obie wartości netto, czyli energia, którą kierowca faktycznie może wykorzystać). Moc to 116, 135 lub 211 KM, a największy zasięg według normy WLTP wynosi 452 km. Już podstawowa wersja Life ma w Wielkiej Brytanii czujniki parkowania, kamerę cofania, 12,9-calowy ekran i bezprzewodową ładowarkę telefonu. Bagażnik mieści 441 litrów, po złożeniu kanapy 1240 litrów.
Na start Volkswagen przygotował wersje Launch Edition od 25 555 funtów (ok. 129 tys. zł). Z dużą baterią występują one wyłącznie z silnikiem 211 KM, a odmiana z baterią 37 kWh jest dostępna tylko z zapasów dealerów. Wszystkie wersje z baterią 52 kWh i mocą 211 KM łapią się na brytyjską dopłatę Electric Car Grant w wysokości 1500 funtów (ok. 8 tys. zł).
Polski cennik na tle Europy
W Polsce ID. Polo z baterią 37 kWh (LFP, tańsza i trwalsza chemia ogniw, ale cięższa) kosztuje od 99 990 zł w wersji Trend (116 KM, 323 km WLTP), 120 390 zł jako Life i 139 190 zł jako Style. Wersje z baterią 52 kWh (NMC) i mocą 211 KM zaczynają się od 147 190 zł, a zasięg sięga 454 km WLTP. Pełne dane są w karcie Volkswagena ID. Polo w naszym katalogu (cena od 99 990 zł, aktualizacja 3 września).
W Niemczech model startuje od 24 995 euro, czyli ok. 109 tys. zł, o czym pisaliśmy przy okazji debiutu tańszej wersji. Polski cennik jest więc najniższy z trzech porównywanych rynków, choć trzeba pamiętać, że wyposażenie wersji bazowych w poszczególnych krajach nie jest identyczne. Brytyjczyk może za to liczyć na rządową dopłatę do wersji 52 kWh. W Polsce takiego wsparcia nie ma, bo nabór w programie NaszEauto jest zakończony od 30 kwietnia 2026 roku.
W swojej klasie ID. Polo konkuruje bezpośrednio z Renault 5 E-Tech od 121 500 zł i Citroënem ë-C3 od 89 500 zł (oba cenniki z 3 września). Jeśli ktoś jeździ głównie po mieście, bateria 37 kWh wystarczy, a przy dłuższych trasach warto dopłacić do 52 kWh. Różnice między LFP a NMC opisujemy w poradniku LFP czy NMC.
Wersja Trend za 99 990 zł to dziś najciekawsza oferta Volkswagena w Polsce. Najtańsze ID. Polo na Wyspach kosztuje w przeliczeniu o ok. 21 tys. zł więcej, a brytyjska dopłata według electrive dotyczy tylko droższych wersji z baterią 52 kWh.
Źródła: electrive, Autoblog Spider's Web