Leapmotor A05 za 63 900 juanów. W Europie jako B03 z fabryki w Hiszpanii
· Redakcja evoto
Kompaktowy hatchback Leapmotora kosztuje w Chinach od 63 900 juanów, ok. 36 tys. zł. Do Europy trafi jako B03 produkowany w Hiszpanii, co pozwoli ominąć cła na chińskie elektryki. Polskiej ceny ani daty startu jeszcze nie ma.
Leapmotor, chiński producent, w którym udziały ma Stellantis, wprowadził 11 sierpnia na rynek chiński kompaktowy hatchback A05. Auto ma 4,20 m długości, a najtańsza wersja z silnikiem 70 kW i baterią LFP 39,8 kWh kosztuje w Chinach 63 900 juanów, równowartość ok. 36 tys. zł po kursie NBP z 22.09.2026. Do Europy model trafi jako Leapmotor B03 i ma powstawać w fabryce Stellantisa w Figueruelas koło Saragossy. Kiedy, jeszcze nie wiadomo.
Wymiary kompaktu i lidar w opcji
A05 ma 1,80 m szerokości, 1,56 m wysokości i 2,61 m rozstawu osi, więc wymiarami zbliża się bardziej do kompaktu niż do auta miejskiego. Oba warianty mają napęd na przednie koła. Słabszy dostaje silnik 70 kW i akumulator 39,8 kWh, mocniejszy 90 kW i 53 kWh. W obu przypadkach to ogniwa LFP, czyli chemia tańsza i odporniejsza na częste ładowanie do pełna, kosztem nieco większej masy.
Electrive nie podaje zasięgu. Hiszpański Motor16 pisze o 405 km dla mniejszej baterii i 510 km dla większej, ale w chińskim cyklu CLTC, który zawyża wynik względem europejskiej normy WLTP. Europejskiej homologacji jeszcze nie ma. Jak przeliczać takie dane, wyjaśniamy w poradniku WLTP, EPA czy CLTC.
Wyposażenie jest bogatsze, niż sugeruje cena. W kabinie są 33 schowki, w tym 91-litrowa skrytka pod podłogą bagażnika, ekran dotykowy 14,6 cala i procesor Qualcomm Snapdragon 8295. Droższe wersje mogą mieć lidar (skaner laserowy wspierający systemy asystujące), co w tej klasie cenowej wciąż jest rzadkością.
W Chinach A05 celuje w Geely Xingyuan za 64 805 juanów. W Europie ten sam samochód sprzedaje się jako Geely E2 (w części rynków EX2), w Niemczech od 19 990 euro, czyli ok. 87 tys. zł.
Polska oferta Leapmotora i luka pod B05
Leapmotor jest w Polsce obecny przez sieć Stellantisa. Nasz katalog pokazuje trzy modele z cenami: miejski T03 od 84 900 zł, SUV B10 od 124 900 zł (obie ceny z 3 września) i kompakt B05 od 106 900 zł (stan z 31 lipca). B03 wypełniłby miejsce między T03 a B05, z nadwoziem większym od T03, który w WLTP przejeżdża do 265 km.
Oficjalnej ceny B03 w Europie nie ma. Hiszpański Motor16 szacuje ją na około 20 000 euro (ok. 87 tys. zł), ale to przewidywanie dziennikarzy, a nie cennik. Dla porównania Volkswagen ID. Polo kosztuje w Polsce od 99 990 zł (stan z 3 września). Produkcja w Hiszpanii ma sens także z powodu ceł: auta z Saragossy nie są objęte unijnymi cłami wyrównawczymi na elektryki importowane z Chin.
B03 będzie wart uwagi, jeśli w polskim cenniku zejdzie poniżej 100 tys. zł i dostanie zasięg WLTP powyżej 300 km w słabszej wersji. Do tego czasu jedynymi pewnymi danymi są wymiary i chińska cena, a ta nigdy nie przenosi się do Europy wprost.