Smart #2 odsłonięty w homologacji: 2,75 m, 60 kW i bateria 35,7 kWh
· Redakcja evoto
Następca ForTwo pokazał się bez kamuflażu w chińskich dokumentach. Ma 1130 kg, 60 kW i baterię 35,7 kWh, a Smart celuje w cenę poniżej 22 500 euro. Premiera na salonie w Paryżu w październiku.
Pierwsze zdjęcia seryjnego Smarta #2 bez maskowania pojawiły się w sierpniu w chińskich dokumentach homologacyjnych. Dwumiejscowy następca ForTwo ma 2,75 m długości, silnik 60 kW i baterię LFP o pojemności 35,7 kWh. Światowa premiera zaplanowana jest na salon samochodowy w Paryżu (12–18 października), a Smart celuje w europejską cenę poniżej 22 500 euro.
Co pokazały chińskie dokumenty
Zgłoszenie podaje długość 2,75 lub 2,76 m zależnie od wersji, szerokość 1,67 m, wysokość 1,56 m i rozstaw osi 1,88 m. Masa własna wynosi 1130 kg, czyli sporo jak na dwumiejscowe auto miejskie. Silnik o mocy 60 kW dostarcza firma InfiMotion, a prędkość maksymalna to 140 km/h.
Baterię składa Geely z ogniw CATL w chemii LFP (tańszej i trwalszej, choć cięższej od NMC). Zasięgu dokumenty nie podają. Organizator paryskiego salonu pisze o zakładanych ok. 300 km i ładowaniu do 80 proc. w niecałe 20 minut, ale bez wskazania normy, więc oficjalny wynik WLTP poznamy dopiero na premierze. Auto zbudowano na nowej architekturze elektrycznej zaprojektowanej od podstaw przez Smarta, a stylistykę przygotował Mercedes-Benz. Produkcja ruszy w Chinach. Electrive pisze, że europejska fabryka jest możliwa, jeśli sprzedaż to uzasadni.
Smart jest spółką Mercedesa i Geely. Po restarcie marka sprzedawała wyłącznie crossovery i SUV-y, od kompaktowego #1 po duży #5. Oryginalny ForTwo zadebiutował w 1998 roku i według Smarta kupiło go ponad 2 mln klientów, więc #2 wraca do formatu, z którego marka jest najbardziej znana.
Małe elektryki w Polsce i strefy czystego transportu
Docelowa cena poniżej 22 500 euro to równowartość ok. 98 tys. zł po kursie NBP z 22.09.2026. Polskiej ceny ani terminu nie ma. W naszym katalogu Smart #1, #3 i #5 figurują jako zapowiedzi, bez polskiego cennika.
Gdyby #2 trafił do Polski w okolicach tej kwoty, konkurowałby z autami, które mają cztery miejsca. BYD Dolphin Surf kosztuje od 82 700 zł, Leapmotor T03 od 84 900 zł (oba: ceny z 3 września 2026), a Dacia Spring od 66 500 zł (16 lipca). Dwa fotele za podobne pieniądze trzeba więc będzie obronić czymś innym: wymiarami przy parkowaniu i wykonaniem.
Argumentem za małym elektrykiem są strefy czystego transportu. Działają w Warszawie, Krakowie, Szczecinie i Katowicach, a auta elektryczne wjeżdżają do nich bez ograniczeń (więcej w tekście o starcie SCT w Katowicach). Do tego dochodzą buspasy dla BEV do 1 stycznia 2028 roku. Kto mieszka w bloku, powinien jednak najpierw sprawdzić, gdzie będzie ładować. O możliwościach piszemy w poradniku jak ładować auto elektryczne w domu.
Uważamy, że dwumiejscowy Smart ma szansę w Polsce tylko jako drugie auto w rodzinie albo pojazd firmowy do centrum miasta. Decyzję warto odłożyć do października, gdy Smart poda zasięg i cenę, bo przy baterii 35,7 kWh i masie 1130 kg wynik WLTP rozstrzygnie o sensie zakupu.
Źródła: electrive, Mondial de l'Auto, smart Newsroom