VW ID.3 Neo w Wielkiej Brytanii od 33 080 funtów. W Polsce kosztuje mniej: od 152 990 zł
· Redakcja evoto
Volkswagen ID.3 Neo wszedł na rynek brytyjski z ceną od 33 080 funtów, czyli ok. 168 tys. zł. Porównaliśmy to z polskim cennikiem od 152 990 zł i niemieckim od 33 995 euro. Wychodzi, że u nas jest taniej niż na Wyspach.
Volkswagen ID.3 Neo wszedł 13 sierpnia do sprzedaży w Wielkiej Brytanii z ceną od 33 080 funtów, czyli ok. 168 tys. zł po kursie NBP z 22.09.2026. Brytyjczyk dostaje do tego rządową dopłatę Electric Car Grant w wysokości 1500 funtów (ok. 8 tys. zł). W Polsce ten sam model jest w cenniku od kwietnia i startuje od 152 990 zł, więc najtańsza wersja kosztuje u nas mniej niż na Wyspach nawet po odjęciu brytyjskiej dopłaty.
Trzy baterie i powrót przycisków
ID.3 Neo to gruntownie zmodernizowany następca ID.3 i pierwszy model z nowym nazewnictwem Volkswagena. Do wyboru są trzy akumulatory: 50, 58 i 79 kWh. Według normy WLTP wystarczają odpowiednio na 417, 494 i 630 km, a ładowanie na szybkiej ładowarce od 10 do 80 proc. (standardowy pomiar czasu ładowania DC) trwa 24, 26 i 29 minut. Silniki mają 170, 190 i 231 KM.
Z zewnątrz zmienił się przód z pasem świateł LED na całą szerokość, a wyższe wersje dostają podświetlane logo. Zniknął czarny dach i czarna klapa bagażnika. W środku wróciły fizyczne przyciski pod ekranem i na kierownicy, co Volkswagen tłumaczy uwagami klientów. Zegary mają 10,25 cala, ekran centralny 12,9 cala, a jak w ID. Polo jest tryb graficzny udający wskaźniki pierwszego Golfa.
W Wielkiej Brytanii wersja Style kosztuje 38 500 funtów (ok. 195 tys. zł), a limitowana Style Launch Edition 39 750 funtów (ok. 201 tys. zł). W Niemczech bazowy Trend startuje od 33 995 euro, czyli ok. 148 tys. zł.
Polska wypada korzystnie
Polski cennik ID.3 Neo znamy od końca kwietnia (według autoGALERII). Wersja Trend z baterią 50 kWh kosztuje 152 990 zł, Life z 58 kWh 169 890 zł, Life z 79 kWh i zasięgiem do 629 km 185 490 zł, a Style z tą samą baterią 198 590 zł. Nasz katalog Volkswagena ID.3 potwierdza cenę startową 152 990 zł (aktualizacja 3 września 2026).
Porównując najtańsze warianty, polski ID.3 Neo jest ok. 15 tys. zł tańszy od brytyjskiego i tylko ok. 5 tys. zł droższy od niemieckiego (szacunek redakcji evoto na podstawie przeliczenia po kursie NBP; nazwy i wyposażenie wersji różnią się między rynkami). Ciekawie wypada też zestawienie z BYD Dolphin. Na Wyspach ten Chińczyk kosztuje od 30 230 funtów (ok. 153 tys. zł), a w Polsce BYD Dolphin startuje od 136 000 zł (katalog evoto, 25 lipca 2026), więc różnica między nim a Volkswagenem jest u nas większa niż w Wielkiej Brytanii.
Zasięg 417 km WLTP w bazowej wersji zimą w trasie skurczy się wyraźnie, o czym piszemy w poradniku o zasięgu WLTP kontra zima.
Najrozsądniejszym wyborem jest Life z baterią 79 kWh za 185 490 zł. Za ok. 15,6 tys. zł więcej niż w wersji 58 kWh dostajemy ponad 130 km zasięgu WLTP więcej i wyższą moc ładowania (według autoGALERII 183 kW zamiast 105 kW), a to w kompakcie do jazdy w trasy liczy się bardziej niż wyposażenie.
Źródła: Electrek, autoGALERIA