Elektryczny VW ID.3 GTI ma 326 KM i do 601 km zasięgu. Sprzedaż w 2027 roku
· Redakcja evoto
Volkswagen pokazał elektryczne ID.3 GTI: 326 KM, napęd na tylne koła, bateria 79 kWh netto i do 601 km zasięgu WLTP. Auto trafi do salonów w pierwszym kwartale 2027 roku, cena nie jest znana.
Volkswagen pokazał 16 września elektryczne ID.3 GTI. Kompakt ma 240 kW (326 KM), napęd wyłącznie na tylne koła i według wstępnych danych do 601 km zasięgu w normie WLTP. Na rynek trafi w pierwszym kwartale 2027 roku, a ceny producent jeszcze nie podał.
To drugi elektryczny model z plakietką GTI po ID. Polo GTI, które Volkswagen pokazał w maju. Pod względem technicznym ID.3 GTI jest bliskim krewnym ID.3 GTX Performance: ma ten sam silnik APP550 i tę samą baterię, ale inaczej zestrojone zawieszenie.
Najmocniejsze GTI, o jeden kilowat
Volkswagen reklamuje nowość jako najmocniejsze seryjne GTI w historii. Przewaga jest symboliczna, bo dotychczasowy rekordzista, spalinowy Golf GTI Edition 50, ma 239 kW. Elektryk rozpędza się do 100 km/h w 5,6 s, a prędkość maksymalną ograniczono elektronicznie do 200 km/h. Moment obrotowy wynosi 545 Nm.
Pierwszy raz w historii GTI napęd trafia na tylną oś. W komplecie seryjnym są adaptacyjne amortyzatory DCC i progresywny układ kierowniczy, który przy większym skręcie kół zmienia przełożenie. Sprężyny, amortyzatory i stabilizatory mają własne ustawienia, a opony opracowano specjalnie do tej wersji. Z przodu pracuje kolumna MacPhersona, z tyłu zawieszenie wielowahaczowe z pięcioma wahaczami na koło.
Bateria ma 79 kWh netto, czyli tyle energii, ile kierowca realnie może wykorzystać (wartości brutto electrive nie podaje). Szczytowa moc ładowania prądem stałym (DC, czyli na szybkich ładowarkach przy trasach) wynosi 183 kW. Ładowanie od 10 do 80 proc. (standardowy pomiar czasu szybkiego ładowania) ma trwać ok. 29 minut. Wszystkie te dane są wstępne, bo auto nie przeszło jeszcze homologacji.
Co to oznacza w Polsce
Polskiego cennika nie ma. Z doniesień polskich serwisów wynika, że przedsprzedaż ruszy na początku 2027 roku, a samochód pojawi się u dealerów wiosną. Punktem odniesienia jest zwykłe Volkswagen ID.3, które w naszym katalogu kosztuje od 152 990 zł (cena z aktualizacji 3 września). Ta sama moc ładowania 183 kW jest już dostępna w cywilnych wersjach, więc GTI nie przyspieszy postoju przy trasie. Kupujący dopłaci za zawieszenie, moc i wygląd.
Nie podajemy szacunku ceny, bo Volkswagen nie ogłosił jej na żadnym rynku, także w Niemczech. Wiadomo tylko, że GTI będzie na szczycie gamy ID.3.
Kto rozważa auto z mocnym silnikiem i dużą baterią, powinien wiedzieć, że realny czas ładowania zależy od przebiegu mocy w trakcie całej sesji. Sama wartość szczytowa mówi o tym niewiele. Opisujemy to w poradniku dlaczego elektryk ładuje się wolniej, niż obiecuje stacja.
ID.3 GTI ma sens głównie jako sygnał: Volkswagen przenosi swoje najbardziej rozpoznawalne oznaczenie na elektryki i daje im najmocniejszy napęd w gamie. Osoba, która szuka pierwszego elektryka na co dzień, dostanie więcej za swoje pieniądze w zwykłym ID.3, bo parametry ładowania w obu wersjach są takie same.
Źródła: electrive, e-magazyny.pl