Elektryczna Toyota Corolla w 2027 roku: co najmniej 400 km zasięgu i jeden lub dwa silniki
· Redakcja evoto
Trzynasta generacja Corolli dostanie wersję w pełni elektryczną z jednym lub dwoma silnikami i zasięgiem co najmniej 250 mil (ok. 400 km). Debiut w 2027 roku, amerykańskie szacunki cen zaczynają się od ok. 30 tys. dolarów.
Toyota szykuje pierwszą w pełni elektryczną Corollę. Według Electreka następna generacja modelu zadebiutuje w 2027 roku (jako rocznik 2028) i obok benzyny, hybrydy oraz hybrydy plug-in dostanie wersję na baterie z jednym lub dwoma silnikami. Zasięg ma wynieść co najmniej 250 mil, czyli ok. 400 km. Oficjalnych danych technicznych i cen Toyota jeszcze nie podała.
Jedna płyta dla czterech napędów
Corolla to najlepiej sprzedające się auto w historii: od 1966 roku znalazła ponad 57 mln nabywców i przeszła 12 zmian generacji. Zapowiedzią trzynastej był koncept pokazany niemal rok temu na Japan Mobility Show. Prezes Toyoty Koji Sato mówił wtedy, że niezależnie od źródła napędu firma ma robić auta, którymi każdy będzie chciał jeździć.
Nowa Corolla ma korzystać z płyty TNGA-C, tej samej co dziś, ale mocno przebudowanej tak, by zmieściła baterię trakcyjną. W lipcu japońska telewizja NHK pokazała zaplecze prac nad modelem. W tle widać było kilka wersji nadwozia: sedana, hatchbacka, crossovera i sportową odmianę GR. Akio Toyoda, dziś przewodniczący rady dyrektorów, powiedział w tym samym programie, że pod presją chińskiej konkurencji firma musi się zmieniać, bo inaczej „nie przetrwa”.
Najwięcej wiadomo o hybrydzie. Inżynierowie Toyoty zdradzili magazynowi Car and Driver, że dostanie nowy benzynowy silnik 1.5 z czterema cylindrami i łączną moc ok. 134 KM, a cały układ będzie o 10–20 proc. sprawniejszy od obecnego. Hybryda plug-in ma mieć większą baterię i dłuższy zasięg na prądzie, ale bez konkretnych liczb. O elektryku wiadomo tylko tyle, ile podano wyżej.
Ceny z USA i co z tego wynika dla Polski
Car and Driver szacuje amerykańskie ceny tak: wersja benzynowa od ok. 25 tys. dolarów (ok. 95 tys. zł po kursie NBP z 22 września), hybryda od ok. 27 tys. dolarów (ok. 102 tys. zł), a elektryk i PHEV w okolicach 30 tys. dolarów (ok. 114 tys. zł). To szacunki prasy na rynek USA, podawane tam bez podatku od sprzedaży. Polskie ceny z 23-procentowym VAT-em będą inne. Electrek zaznacza też, że nie jest pewne, czy elektryczna Corolla w ogóle trafi do Stanów; o planach na Europę źródło nie pisze.
Zasięg 250 mil to wartość z amerykańskich zapowiedzi, prawdopodobnie według normy EPA, która zwykle daje niższe liczby niż europejska WLTP. Jak przeliczać zasięgi z różnych rynków, wyjaśniamy w poradniku WLTP, EPA czy CLTC.
W Polsce Toyota sprzedaje dziś trzy elektryczne SUV-y. W naszym katalogu Toyota Urban Cruiser kosztuje od 155 900 zł, Toyota C-HR+ od 159 900 zł, a Toyota bZ4X od 175 900 zł (wszystkie ceny z 3 września 2026 r.). Kompaktowego elektryka w cenie hybrydowej Corolli marka nie ma. Najbliższym punktem odniesienia w tej klasie jest Volkswagen ID.3 od 152 990 zł (cena z 3 września 2026 r.).
Zdaniem redakcji elektryczna Corolla jest ważniejsza dla rynku niż kolejny drogi SUV. Toyota sprzedaje ten model w ogromnych ilościach, więc jeśli wyceni wersję na baterie blisko hybrydy, wielu klientów pierwszy raz zestawi oba napędy w jednym salonie. Kto planuje zakup w 2027 roku, powinien poczekać na informację, czy elektryczna Corolla trafi do Europy i z jakim zasięgiem WLTP, zanim podpisze umowę na kolejną hybrydę.
Źródło: Electrek