BMW i4
Sedany · 4 wersje · cena od 248 000 zł · ładowanie DC do 207 kW.
BMW i4 to elektryczny liftback klasy premium (BMW nazywa go "Gran Coupe") zbudowany na spalinowej platformie CLAR, a nie na dedykowanej architekturze EV — stąd napięcie systemowe 400V i moc ładowania DC ograniczona do 180-207 kW. W Polsce dostępny jest w czterech wariantach: tylnonapędowe eDrive35 (najtańsze, mniejsza bateria 67 kWh netto) i eDrive40 (bateria 80,7 kWh netto), oraz warianty z napędem na cztery koła xDrive40 i sportowe M60 xDrive (601 KM), które latem 2025 zastąpiło wcześniejsze M50. Zasięgi WLTP wahają się od ok. 400 km (eDrive35) do ok. 550 km (M60 xDrive), przy czym realne wartości zimą i na autostradzie są wyraźnie niższe — dla eDrive40 potwierdzają to niezależne testy redakcyjne PL (ok. 420 km na 120 km/h, ok. 384 km zimą).
| Wersja | Bateria | Zasięg WLTP | Ładowanie DC | Napęd / moc | Cena |
|---|---|---|---|---|---|
| xDrive40 | 81.3 kWh · NMC | 531 km | 205 kW | 401 KM · AWD | 300 000 zł |
| M60 xDrive | 81.1 kWh · NMC | 546 km | 205 kW | 601 KM · AWD | 350 000 zł |
| eDrive35 | 67 kWh · NMC | 398 km | 180 kW | 286 KM · RWD | 248 000 zł |
| eDrive40 | 80.7 kWh · NMC | 501 km | 207 kW | 340 KM · RWD | 280 000 zł |
Realny zasięg i zużycie — estymacja redakcyjna
Dane z testów i opinii użytkowników (ev-database Real Range, testy PL, spritmonitor). Realny zasięg bywa niższy niż homologacyjny WLTP.
| Wersja | WLTP | Realnie latem | Zimą | Autostrada (~130 km/h) | Zużycie realne |
|---|---|---|---|---|---|
| xDrive40 | 531 km | 489 km | 385 km | 425 km | — |
| M60 xDrive | 546 km | 502 km | 396 km | 437 km | — |
| eDrive35 | 398 km | 366 km | 289 km | 318 km | — |
| eDrive40 | 501 km | 461 km | 384 km | 420 km | 18.4 kWh/100 km |
Źródła danych realnych
- eDrive40: elektrowoz.pl (test szosowy przy 90/120 km/h), e.autokult.pl (test zimowy) — źródło główne
Opinie właścicieli
Jeździsz tym autem? Dodaj opinię z realnymi danymi — pomożesz innym.