Leapmotor C10
SUV-y · 6 wersji · cena od 163 200 zł · ładowanie DC do 180 kW.
Leapmotor C10 to średniej wielkości SUV klasy D, sprzedawany w Polsce od 2025 r. za pośrednictwem sieci Stellantis (Leapmotor International to JV chińskiego Leapmotora ze Stellantis odpowiadające za dystrybucję w Europie — auto powstaje na własnej platformie Leapmotora, nie na bazie modeli Stellantis). W ofercie są dwa całkiem różne napędy: czysto elektryczny BEV (baterie LFP 69,9 lub 81,9 kWh, 400V lub — w wersjach ProMax — 800V) oraz REEV z niewielkim silnikiem benzynowym 1,5 l pracującym jako generator, dający deklarowany zasięg łączny do ok. 970 km. Topowa wersja ProMax AWD (598 KM, 800V, ładowanie DC do 180 kW) jest jedną z najmocniejszych i najszybciej ładujących się aut w tym segmencie cenowym, ale niezależne testy redakcyjne wskazują realne zużycie energii wyraźnie wyższe od deklaracji WLTP, szczególnie na autostradzie. Ceny i specyfikacje zmieniają się dość często (kilka aktualizacji cennika w 2025/2026) — dane poniżej zweryfikowano 25 lipca 2026 przez porównanie z niezależnymi źródłami (motonews.pl, elektromobilni.pl, otoev.pl, ekoplug.pl, francuskie.pl, EV Database).
| Wersja | Bateria | Zasięg WLTP | Ładowanie DC | Napęd / moc | Gniazdko 230 V (V2L) | Cena |
|---|---|---|---|---|---|---|
| C10 Life REEV (28,4 kWh) | 28.4 kWh · LFP | 145 km | 65 kW | 215 KM · RWD | Nie | 163 200 zł * |
| C10 Design REEV (28,4 kWh) | 28.4 kWh · LFP | 145 km | 65 kW | 215 KM · RWD | Nie | 169 575 zł * |
| C10 Pro Design EV (69,9 kWh) | 67 kWh · LFP | 425 km | 84 kW | 218 KM · RWD | Tak | 169 900 zł |
| C10 ProMax EV (81,9 kWh, RWD) | 81.9 kWh · LFP | 510 km | 180 kW | 299 KM · RWD | Tak | 179 400 zł |
| C10 Pro Life EV (69,9 kWh) | 67 kWh · LFP | 425 km | 84 kW | 218 KM · RWD | Tak | 163 200 zł * |
| C10 ProMax EV AWD (81,9 kWh) | 81.9 kWh · LFP | 437 km | 180 kW | 598 KM · AWD | Tak | 189 400 zł |
* Cena z cennika sprawdzonego ponad 60 dni temu, mogła się zmienić.
Realny zasięg i zużycie — estymacja redakcyjna
Dane z testów i opinii użytkowników (ev-database Real Range, testy PL, spritmonitor). Realny zasięg bywa niższy niż homologacyjny WLTP.
| Wersja | WLTP | Realnie latem | Zimą | Autostrada (~130 km/h) | Zużycie realne |
|---|---|---|---|---|---|
| C10 Life REEV (28,4 kWh) | 145 km | 115 km | 100 km | 115 km | — |
| C10 Design REEV (28,4 kWh) | 145 km | 115 km | 100 km | 115 km | — |
| C10 Pro Design EV (69,9 kWh) | 425 km | 370 km | 300 km | 270 km | 25.3 kWh/100 km |
| C10 ProMax EV (81,9 kWh, RWD) | 510 km | 449 km | 357 km | 408 km | — |
| C10 Pro Life EV (69,9 kWh) | 425 km | 370 km | 300 km | 270 km | 25.3 kWh/100 km |
| C10 ProMax EV AWD (81,9 kWh) | 437 km | 300 km | 230 km | 260 km | 27.5 kWh/100 km |
Źródła danych realnych
- C10 Life REEV (28,4 kWh): test redakcyjny francuskie.pl (2026) + estymacja redakcyjna evoto (zima) — źródło główne
- C10 Design REEV (28,4 kWh): test redakcyjny francuskie.pl (2026) + estymacja redakcyjna evoto (zima) — źródło główne
- C10 Pro Design EV (69,9 kWh): test redakcyjny Interia Motoryzacja (2026) + estymacja redakcyjna evoto — źródło główne
- C10 ProMax EV (81,9 kWh, RWD): estymacja redakcyjna evoto (brak niezależnego testu dla tego wariantu na dzień weryfikacji)
- C10 Pro Life EV (69,9 kWh): test redakcyjny Interia Motoryzacja (2026) + estymacja redakcyjna evoto — źródło główne
- C10 ProMax EV AWD (81,9 kWh): test redakcyjny francuskie.pl (2026) + estymacja redakcyjna evoto — źródło główne
Opinie właścicieli
Jeździsz tym autem? Dodaj opinię z realnymi danymi — pomożesz innym.