Lotus Eletre
SUV-y · 6 wersji · cena od 430 000 zł · ładowanie DC do 350 kW.
Lotus Eletre to elektryczny "hyper-SUV" brytyjskiej marki (większościowy właściciel: chińska Geely), produkowany w fabryce Lotus w Wuhan. Do Polski trafia oficjalnie od 2026 r. za pośrednictwem nowego importera Grupa Pietrzak (Lotus Poland, salony Warszawa/Katowice) - wcześniej marka nie miała w Polsce oficjalnej sieci sprzedaży. Model występuje w dwóch rodzinach mocy: "600" (612 KM, dawniej marketingowo Eletre/Eletre S) i "900" (918 KM, dawniej Eletre R), każda w kilku pakietach wyposażenia (GT, GT SE, Sport SE / Sport, Sport Carbon), na wspólnej baterii 112 kWh brutto / 109 kWh netto i architekturze 800V z ładowaniem DC do 350 kW. Od połowy 2026 r. obok czysto elektrycznego Eletre w polskiej ofercie Lotusa pojawił się też odrębny model - hybryda plug-in Eletre X (warianty H550/H1000) - nieopisana w tym wpisie.
| Wersja | Bateria | Zasięg WLTP | Ładowanie DC | Napęd / moc | Cena |
|---|---|---|---|---|---|
| Eletre 600 GT | 109 kWh · NMC | 535 km | 350 kW | 612 KM · AWD | 462 000 zł * |
| Eletre 600 | 109 kWh · NMC | 570 km | 350 kW | 612 KM · AWD | 430 000 zł * |
| Eletre 600 Sport SE | 109 kWh · NMC | 530 km | 350 kW | 612 KM · AWD | 556 000 zł * |
| Eletre 900 Sport Carbon | 109 kWh · NMC | 450 km | 350 kW | 918 KM · AWD | 682 000 zł * |
| Eletre 900 Sport | 109 kWh · NMC | 450 km | 350 kW | 918 KM · AWD | 611 000 zł * |
| Eletre 600 GT SE | 109 kWh · NMC | 535 km | 350 kW | 612 KM · AWD | 504 000 zł * |
* Cena z cennika sprawdzonego ponad 60 dni temu, mogła się zmienić.
Realny zasięg i zużycie — estymacja redakcyjna
Dane z testów i opinii użytkowników (ev-database Real Range, testy PL, spritmonitor). Realny zasięg bywa niższy niż homologacyjny WLTP.
| Wersja | WLTP | Realnie latem | Zimą | Autostrada (~130 km/h) | Zużycie realne |
|---|---|---|---|---|---|
| Eletre 600 GT | 535 km | 482 km | 388 km | 428 km | — |
| Eletre 600 | 570 km | 513 km | 413 km | 456 km | — |
| Eletre 600 Sport SE | 530 km | 477 km | 384 km | 424 km | — |
| Eletre 900 Sport Carbon | 450 km | 455 km | 326 km | 360 km | — |
| Eletre 900 Sport | 450 km | 455 km | 326 km | 360 km | — |
| Eletre 600 GT SE | 535 km | 482 km | 388 km | 428 km | — |
Źródła danych realnych
- Eletre 600 GT: Estymacja redakcyjna evoto (brak niezależnego testu drogowego dla tej generacji)
- Eletre 600: Estymacja redakcyjna evoto (brak niezależnego testu drogowego dla tej generacji)
- Eletre 600 Sport SE: Estymacja redakcyjna evoto (brak niezależnego testu drogowego dla tej generacji)
- Eletre 900 Sport Carbon: EV Database (real-world estimate dla poprzedniej generacji Eletre R, WLTP identyczne) + estymacja redakcyjna evoto dla zimy/autostrady — źródło główne
- Eletre 900 Sport: EV Database (real-world estimate dla poprzedniej generacji Eletre R, WLTP identyczne) + estymacja redakcyjna evoto dla zimy/autostrady — źródło główne
- Eletre 600 GT SE: Estymacja redakcyjna evoto (brak niezależnego testu drogowego dla tej generacji)
Opinie właścicieli
Jeździsz tym autem? Dodaj opinię z realnymi danymi — pomożesz innym.