Li Shufu oddaje stery Geely Auto. Nowe kierownictwo celuje w 600 tys. aut rocznie w Europie
· Redakcja evoto
Założyciel Geely oddał przewodnictwo rady giełdowej spółki Geely Auto, ale zostaje na czele holdingu, do którego należą Volvo, Polestar i Zeekr. Nowe kierownictwo stawia na eksport i Europę.
Li Shufu, założyciel chińskiego koncernu Geely, 18 sierpnia przestał być przewodniczącym rady dyrektorów i dyrektorem wykonawczym giełdowej spółki Geely Automobile. Jego miejsce zajął An Conghui, dotychczasowy prezes spółki-matki Geely Holding. Zmienił się też szef operacyjny: Gui Shengyue przeszedł na stanowisko wiceprzewodniczącego, a nowym CEO Geely Auto został Gan Jiayue (Jerry Gan).
Założyciel zostaje przy sterach holdingu
Li nie wycofuje się z grupy. Zachowuje funkcję przewodniczącego Zhejiang Geely Holding, czyli firmy-matki, pozostaje głównym akcjonariuszem Geely Automobile i dostał tytuł dożywotniego honorowego przewodniczącego. W jego rękach zostają też udziały w Volvo, Smarcie i Mercedes-Benzu. W Europie zrobiło się o nim głośno w 2018 roku, gdy kupił blisko 10 proc. akcji ówczesnego Daimlera. Ten pakiet należy do jego spółki inwestycyjnej Tenaciou3 i, jak podkreśla electrive, zmiany w Chinach go nie dotyczą.
Oficjalny powód to chęć poświęcenia większej ilości czasu innym obowiązkom. Gui Shengyue opisał zmianę jako przejście od firmy opartej na charyzmie jednej osoby do organizacji zarządzanej przez systemy i zespół menedżerów. Geely przeprowadza tę zmianę w dobrym momencie finansowo: w pierwszym półroczu 2026 roku przychody spółki wzrosły o 15 proc. rok do roku, choć popyt na auta elektryczne w samych Chinach słabnie od miesięcy, a koncern ratuje się eksportem.
Europa w centrum planów nowego szefa
An Conghui pracuje w Geely od prawie 30 lat, kierował m.in. marką Zeekr. Jak podaje TimesLive, Geely Auto chce w ciągu dwóch, trzech lat sprzedawać w Europie 600 tys. aut rocznie, a nowy przewodniczący zapowiada podwojenie eksportu.
Dla kupującego w Polsce ta zmiana warty dotyczy kilku marek jednocześnie. Z grupą Geely związane są modele, które można już u nas kupić: Volvo EX30 od 194 900 zł (cena z 16 lipca), Polestar 4 od 271 900 zł, Lotus Eletre od 430 000 zł (oba cenniki z lipca) oraz SUV pod własną marką, Geely EX5, od 149 900 zł (cena z 3 września). Kolejne, jak Zeekr 7X czy Lynk & Co 02, mamy w katalogu jako zapowiedzi, jeszcze bez polskich cen. Wiele z tych aut korzysta ze wspólnych platform i podzespołów grupy.
Plan 600 tys. aut w Europie oznacza, że tańsze modele z logo Geely będą pojawiać się w salonach częściej i szybciej. Jak różne chińskie koncerny budują swoją obecność w Europie, opisujemy w analizie Chiny to nie jeden gracz.
Naszym zdaniem odejście Li z fotela przewodniczącego niewiele zmieni w ofercie Volvo czy Polestara, bo nad całą grupą nadal czuwa on sam. Ważniejsze dla nas jest to, że zarząd Geely Auto przejmują menedżerowie z jasno postawionym celem eksportowym. Dla kupującego to zapowiedź większego wyboru chińskich elektryków i ostrzejszej walki cenowej w segmencie, w którym dziś stoi Geely EX5.
Źródła: electrive, TimesLive, Automotive News