BYD Seal 06 w Chinach od ok. 62 tys. zł. Bateria Blade 2.0 ładuje 10–70 proc. w 5 minut
· Redakcja evoto
BYD odświeżył w Chinach sedana Seal 06: wersja elektryczna kosztuje od 109 900 juanów, czyli ok. 62 tys. zł, i ma baterię Blade 2.0 ładowaną od 10 do 70 proc. w 5 minut. Do Polski model nie trafi, ale wyznacza kierunek cen.
BYD wprowadził 11 sierpnia na rynek chiński odświeżonego Seala 06 (rocznik 2027). Wersja elektryczna kosztuje od 109 900 juanów, czyli ok. 62 tys. zł po kursie NBP z 22.09.2026. Za tę kwotę dostaje się sedana wielkości Tesli Model 3 z baterią, którą na firmowej ładowarce BYD da się naładować od 10 do 70 proc. w 5 minut.
Tesla Model 3 z napędem na tył kosztuje w Chinach 235 500 juanów (ok. 133 tys. zł), więc Seal 06 jest mniej więcej o połowę tańszy. Odświeżenie przyszło szybko, bo obecna generacja modelu jest na rynku od około roku. BYD przygotował 12 wersji, w tym hybrydy plug-in DM-i, które startują od 99 900 juanów (ok. 57 tys. zł). Najdroższy elektryczny Seal 06 kosztuje 155 900 juanów, czyli ok. 88 tys. zł.
Bateria Blade 2.0 i ładowanie w 5 minut
Najważniejsza zmiana siedzi w podłodze. Seal 06 EV dostał baterię Blade drugiej generacji. To ogniwa LFP (tańsza i trwalsza chemia, za to cięższa niż NMC) przystosowane do tzw. flash charging, czyli ładowania bardzo dużą mocą na stacjach BYD. Producent podaje 5 minut na uzupełnienie od 10 do 70 proc. i ok. 9 minut od 10 do 97 proc. W pierwszym roku właściciele wersji elektrycznych ładują się na tych stacjach za darmo.
Zasięg wynosi 530 lub 630 km, ale w chińskim cyklu CLTC. Ta norma daje wyraźnie wyższe wartości niż europejska WLTP, dlatego tych liczb nie należy porównywać wprost z zasięgami aut sprzedawanych w Polsce (jak to przeliczać, wyjaśniamy w poradniku WLTP, EPA czy CLTC). Silnik z przodu ma 120 lub 240 kW. Hybryda plug-in przejedzie na prądzie do 320 km CLTC, a łączny zasięg z paliwem przekracza 2300 km.
Auto ma 4870 mm długości, 1890 mm szerokości i rozstaw osi 2820 mm. W standardzie jest system wspomagania kierowcy God's Eye B z lidarem na dachu, co w sedanie za ok. 62 tys. zł jest rzadkością. W kabinie jest ekran 15,6 cala i zegary 8,8 cala.
Chińska cena a europejski cennik
Seal 06 nie jest sprzedawany w Polsce i BYD nie zapowiedział go na nasz rynek. Kwoty w złotych to przeliczenie chińskiej ceny, które nie uwzględnia cła, VAT, homologacji ani kosztów dystrybucji w Unii. W polskiej ofercie BYD najbliżej jest BYD Seal od 191 400 zł (katalog evoto, aktualizacja 25 lipca 2026), z zasięgiem do 570 km WLTP i ładowaniem DC do 150 kW.
Żeby takie ładowanie działało w Europie, BYD buduje tu własną sieć stacji o mocy do 1500 kW. Według CarNewsChina pierwsza ruszyła w maju w Niemczech, a do końca 2026 roku firma chce mieć w Europie 3000 lokalizacji. Ile z tego trafi do Polski, nie wiadomo. Co realnie da się dziś zrobić przy polskich ładowarkach, opisaliśmy w tekście Ładowanie w 5 minut: ile z tego zostaje w Polsce.
Seal 06 pokazuje, dokąd zmierzają ceny, a nie to, co kupimy za rok w polskim salonie. Jeśli BYD przywiezie do Europy baterię Blade 2.0 w tańszym sedanie, europejscy producenci będą musieli odpowiedzieć ceną, a kupujący na tym skorzystają.
Źródła: Electrek, CnEVPost, CarNewsChina