Rynek EV w lipcu i sierpniu: Europa rośnie o jedną trzecią, w Polsce elektryki tracą
· Redakcja evoto
W lipcu i sierpniu Europa kupowała o jedną trzecią więcej aut z wtyczką niż rok temu, a Ameryka Północna o jedną trzecią mniej. Polska po końcu NaszEauto zachowuje się jak rynek amerykański.
W lipcu 2026 roku na świecie sprzedano ok. 1,85 mln aut z wtyczką, o 9 proc. więcej niż rok wcześniej. Europa urosła o 33 proc., Ameryka Północna spadła o 27 proc. Sierpień, podsumowany przez Benchmark Mineral Intelligence 11 września, powtórzył ten wzór jeszcze wyraźniej: Europa +36 proc., Ameryka Północna -33 proc. W Polsce rejestracje aut w pełni elektrycznych spadły w obu miesiącach o ponad jedną trzecią.
Dane Benchmark obejmują auta w pełni elektryczne (BEV) i hybrydy plug-in (PHEV), czyli wszystko, co ładuje się z gniazdka.
Europa ciągnie świat, Ameryka hamuje
Europejczycy kupili w lipcu 450 tys. aut z wtyczką. Wakacje obniżyły wynik o 17 proc. względem czerwca, ale od stycznia do lipca uzbierało się 3 mln sztuk, o 28 proc. więcej niż rok wcześniej. Francja urosła w lipcu o 81 proc., a auta z wtyczką miały tam 37 proc. udziału w rynku. W sierpniu udział doszedł do rekordowych 41 proc. Niemcy dodały w lipcu 46 proc., Wielka Brytania 43 proc. Hiszpania uruchomiła 4 sierpnia program Auto+ z dopłatą do 4500 euro (ok. 20 tys. zł po kursie NBP z 22.09.2026), działającą wstecz dla zakupów od 1 stycznia.
W Ameryce Północnej lipiec zamknął się wynikiem 140 tys. aut, a same Stany Zjednoczone straciły ponad 30 proc. Główną przyczyną jest koniec federalnej ulgi podatkowej na elektryki, zniesionej 30 września 2025 roku. Przed tą datą Amerykanie masowo kupowali auta, więc porównanie rok do roku wypada wyjątkowo źle. W sierpniu spadek w regionie pogłębił się do 33 proc.
Chiny w lipcu formalnie się cofnęły (980 tys. aut, -5 proc.), bo mocno spadła sprzedaż hybryd plug-in (-21,1 proc.). Samych aut w pełni elektrycznych sprzedano tam o 6 proc. więcej. Najszybciej rosła reszta świata: 280 tys. aut w lipcu i 1,7 mln od stycznia, o 96 proc. więcej niż rok wcześniej. Za sierpień Benchmark podał łącznie 1,83 mln aut na świecie (+2 proc.) i 13,4 mln od początku roku.
Polska idzie w drugą stronę
Według danych PZPM w lipcu zarejestrowano w Polsce 2258 nowych osobowych elektryków, o 41 proc. mniej niż rok wcześniej. W sierpniu było ich 2189, o 33,8 proc. mniej, a ich udział w rynku spadł z 7,8 do 4,8 proc. W tym samym czasie rejestracje hybryd plug-in wzrosły o 85,1 proc., do 4575 sztuk.
PZPM łączy spadek z brakiem dopłat. Nabór w programie NaszEauto zakończył się 30 kwietnia 2026 roku i od tego czasu kupujący prywatnie elektryka nie mogą już liczyć na tę dopłatę. Jak działał program, opisujemy w poradniku o NaszEauto, a aktualne dane z rejestrów pokazuje nasz ranking sprzedaży.
Francja i Polska pokazują to samo z dwóch stron: dziś to dopłaty decydują, czy elektryki rosną, czy spadają. Kto kupuje teraz, bez dopłaty, powinien mocno negocjować cenę, bo przy słabym popycie importerzy mają powód, żeby schodzić z cennika.
Źródła: Electrek, Benchmark Mineral Intelligence, Gramwzielone.pl, Bankier.pl