Norwegia: 97,6 proc. elektryków w lipcu i rekordowe 98,7 proc. w sierpniu
· Redakcja evoto
Norweski rynek pobił w sierpniu kolejny rekord: 98,7 proc. nowych osobówek to elektryki. W lipcu wygrała Toyota, a Xpeng wszedł na podium. W Polsce udział BEV spadł w tym czasie do 4,7 proc.
W lipcu 2026 roku samochody w pełni elektryczne (BEV) odpowiadały za 97,6 proc. rejestracji nowych osobówek w Norwegii: 9379 z 9609 aut. Sierpień przyniósł kolejny rekord, 98,7 proc. Najlepiej sprzedającą się marką lipca była Toyota, a chiński Xpeng zajął trzecie miejsce.
Lipiec: Toyota na czele, Xpeng na podium
Łączna liczba rejestracji w lipcu była prawie taka sama jak rok wcześniej (wzrost o 0,5 proc.), więc wyższy udział elektryków wynikał z dalszego kurczenia się resztki rynku spalinowego. Toyota zarejestrowała 1260 aut, a jej bZ4X był najpopularniejszym modelem miesiąca z wynikiem 532 sztuk. Za nim znalazły się Volkswagen ID.4 (485) i Toyota Urban Cruiser (437). Xpeng z wynikiem 843 aut urósł o 161 proc. rok do roku.
Od stycznia do lipca w Norwegii zarejestrowano 83 012 nowych osobówek (o 2,4 proc. mniej niż rok wcześniej), w tym 81 040 elektryków. Liderem w tym okresie pozostawała Tesla z 14 413 autami, przed Toyotą i Volkswagenem.
Sierpień: 98,7 proc. i słabsza Tesla
Dane norweskiej rady informacji o ruchu drogowym (OFV) za sierpień pokazują, jak mało zostało aut z silnikiem spalinowym. Na 13 451 nowych osobówek 13 274 to elektryki. Benzynowych zarejestrowano 30, z silnikiem Diesla 64, a hybryd zwykłych i plug-in łącznie 83. Rok wcześniej udział BEV wynosił 96,9 proc., a od początku 2026 roku to 97,8 proc.
W sierpniu prowadził Volkswagen przed Toyotą i Xpengiem, a najpopularniejszym modelem był ID.4 przed bZ4X i BMW iX3. Xpeng i BYD miały razem 11,4 proc. rynku wobec 4,9 proc. rok wcześniej. Tesla zarejestrowała o 2387 aut mniej niż w sierpniu 2025 roku. Według OFV bez tego spadku cały norweski rynek urósłby w sierpniu o 17 proc. Faktycznie skurczył się o 3,4 proc.
Te same modele, inny rynek
Większość aut z norweskiej czołówki kupimy w Polsce. W naszym katalogu Toyota bZ4X kosztuje od 175 900 zł, Urban Cruiser od 155 900 zł, a BMW iX3 od 275 000 zł (ceny z 3 września 2026). Volkswagen ID.4 startuje od 201 300 zł (16 lipca), a Xpeng G6 od 203 900 zł (3 września).
W Polsce sierpień był dla elektryków słaby. Według danych IBRM Samar ich udział w rejestracjach spadł do 4,7 proc., z 7,8 proc. przed rokiem, a nabór w programie NaszEauto jest zakończony od 30 kwietnia. Norwegia doszła do obecnego poziomu przez wiele lat zwolnień podatkowych, więc jej wyniku nie da się przenieść na polski rynek. Pokazuje za to, które modele sprawdzają się u kierowców w klimacie z mroźną zimą. Polskie dane rejestracyjne z CEPiK zestawiamy na bieżąco w rankingu sprzedaży.
Z norweskich zestawień wyciągamy praktyczny wniosek: w segmencie rodzinnych SUV-ów za ok. 155–205 tys. zł Toyota i Volkswagen trzymają pozycję, a chińskie marki szybko zdobywają klientów. Polski kupujący ma więc wybór i powinien porównywać oferty w tym przedziale bez przywiązania do jednej marki.
Źródła: electrive, electrive (sierpień), iMagazine (dane Samar)