Renault 5 z zasięgiem 430 km WLTP i nową bazową wersją Five z baterią LFP 36,5 kWh
· Redakcja evoto
Odświeżone Renault 5 zyskuje do 20 km zasięgu WLTP, a gamę otwiera wersja Five z baterią LFP 36,5 kWh i zasięgiem 305 km. W Polsce konfigurator 22 września nie miał jeszcze nowości.
Renault odświeżyło elektryczną piątkę na nowy rok modelowy. Wersja z większą baterią 52 kWh przejedzie według WLTP 430 km zamiast 410 km, a do gamy dochodzi nowa, najtańsza odmiana Five z akumulatorem LFP o pojemności 36,5 kWh i zasięgiem do 305 km. Zmiany ogłoszono 25 sierpnia, kilka dni po obniżce cen modelu w Niemczech. Publiczny debiut odświeżonej gamy zaplanowano na salon w Paryżu (12–18 października).
Skąd dodatkowe kilometry
Renault nie zmieniło pojemności baterii w dotychczasowych wersjach. Zasięg poprawiło obniżeniem zawieszenia, nowymi lusterkami o lepszej aerodynamice i dopracowaniem elektroniki zarządzającej akumulatorem. Odmiana z baterią 40 kWh zyskała symbolicznie, z 312 do 315 km WLTP. Większy skok, o 20 km, dotyczy wersji 52 kWh ze 110-kilowatowym silnikiem.
Nowa bazowa Five ma baterię LFP (tańsza i trwalsza chemia ogniw, ale cięższa i mniej pojemna przy tej samej masie). Dotychczasowe piątki jeżdżą na ogniwach NMC. Pod maską pracuje silnik 80 kW przejęty z nowego Twingo, a auto ładuje się prądem przemiennym z mocą do 6,6 kW i na szybkich ładowarkach DC do 80 kW. Renault podaje przyspieszenie 0–50 km/h w 3,5 s, co w mieście wystarczy.
Nowy rocznik dostaje też asystenta głosowego Gemini (przez aktualizację zdalną), nowe kolory i więcej systemów bezpieczeństwa w standardzie droższych wersji. O porównaniu obu chemii ogniw piszemy w poradniku LFP czy NMC.
Ile kosztuje piątka w Niemczech i w Polsce
Po sierpniowej obniżce o 1710 euro niemiecki cennik zaczyna się od 26 290 euro za Evolution z baterią 40 kWh, czyli ok. 114 tys. zł po kursie NBP z 22 września. Najdroższa wersja Roland-Garros kosztuje 34 290 euro (ok. 149 tys. zł). Ceny bazowej Five z LFP electrive nie podało, bo w Niemczech ta wersja na razie nie trafi do sprzedaży. Pojawi się we Francji i na części innych rynków.
W Polsce Renault 5 E-Tech Electric kosztuje według naszego katalogu od 121 500 zł (cena z 3 września 2026 r.). Polska strona Renault 22 września nadal podawała zasięg do 410 km i nie miała w konfiguratorze wersji z baterią LFP. Producent nie ogłosił, czy Five trafi do polskich salonów ani kiedy u nas pojawią się auta z zasięgiem 430 km.
Jeśli Five dotrze do Polski, będzie konkurować z tanimi miejskimi elektrykami, takimi jak Citroën ë-C3 za 89 500 zł czy BYD Dolphin Surf za 82 700 zł (ceny z katalogu evoto, 3 września 2026 r.). Jak piątka sprawuje się na co dzień, sprawdziliśmy w recenzji Renault 5.
Czy czekać na nowy rocznik
Kto dziś zamawia piątkę z baterią 52 kWh, powinien zapytać dealera, z którego rocznika będzie auto. Różnica 20 km WLTP nie jest duża, ale przy tej samej cenie trudno ją oddać za darmo. Zdaniem redakcji wersja Five z LFP ma sens dla osób, które jeżdżą głównie po mieście i ładują w domu. Zimą 305 km WLTP skurczy się wyraźnie (o ile, wyjaśniamy w tekście o zasięgu WLTP kontra zima), za to ogniwa LFP lepiej znoszą regularne ładowanie do 100 proc.
Źródło: electrive