Kia Niro EV
SUV-y · 1 wersja · cena od 198 900 zł · ładowanie DC do 100 kW.
Niro EV to elektryczna wersja kompaktowego crossovera Kia, druga generacja modelu sprzedawana w Polsce od 2022 r. (facelift w cenniku od 2024, obecny rocznik 2026) — w przeciwieństwie do EV3/EV6 stoi na starszej platformie K3 (400V), a nie na E-GMP, co przekłada się na niższą moc ładowania DC i brak funkcji V2L. W Polsce dostępny jest tylko jeden układ napędowy: silnik 150 kW/204 KM na przednią oś i bateria NMC 64,8 kWh netto, oferowany w kilku poziomach wyposażenia (m.in. M, L, wersje Business Line) różniących się jedynie osprzętem, nie osiągami. Auto celuje w klientów szukających tańszej niż EV3 alternatywy w segmencie elektrycznych SUV-ów kompaktowych, kosztem nieco gorszego ładowania DC i starszej architektury elektrycznej.
| Wersja | Bateria | Zasięg WLTP | Ładowanie DC | Napęd / moc | Gniazdko 230 V (V2L) | Cena |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Niro EV 64,8 kWh | 64.8 kWh · NMC | 463 km | 100 kW | 204 KM · FWD | Tak | 198 900 zł * |
* Cena z cennika sprawdzonego ponad 60 dni temu, mogła się zmienić.
Realny zasięg i zużycie — estymacja redakcyjna
Dane z testów i opinii użytkowników (ev-database Real Range, testy PL, spritmonitor). Realny zasięg bywa niższy niż homologacyjny WLTP.
| Wersja | WLTP | Realnie latem | Zimą | Autostrada (~130 km/h) | Zużycie realne |
|---|---|---|---|---|---|
| Niro EV 64,8 kWh | 463 km | 385 km | 333 km | 288 km | 16.8 kWh/100 km |
Źródła danych realnych
- Niro EV 64,8 kWh: EV Database (ev-database.org/car/1666/Kia-Niro-EV) — real range 385 km, real efficiency 168 Wh/km, DC peak ok. 94 kW; zerofy.net (zerofy.net/vehicles/Kia-Niro_EV.html) — test autostradowy 90 km/h: 416 km / 120 km/h: 288 km; amperepoint.pl — analiza realnej krzywej ładowania DC; wyborkierowcow.pl i otoev.pl — niezależne potwierdzenie ceny i pojemności baterii (weryfikacja 26.07.2026). — źródło główne
Opinie właścicieli
Jeździsz tym autem? Dodaj opinię z realnymi danymi — pomożesz innym.