Jak zapłacić za ładowanie auta elektrycznego: karta, aplikacja, RFID
Za ładowanie zapłacisz w aplikacji operatora, kartą RFID, kartą innej firmy w roamingu albo jednorazowo kartą płatniczą lub przez kod QR, bez zakładania konta. Najtaniej wychodzi zwykle aplikacja, a płatność bez konta kosztuje kilka do kilkunastu procent więcej.
Od 13 kwietnia 2024 roku unijne rozporządzenie AFIR (2023/1804) wymaga, by na każdej publicznej ładowarce dało się naładować auto bez umowy z operatorem. Tabela niżej pokazuje, jak to wygląda w poszczególnych sieciach.
Jak zapłacisz w poszczególnych sieciach
| Sieć | Aplikacja konieczna | Karta / QR bez konta | RFID | Plug&Charge |
|---|---|---|---|---|
| GreenWay (GreenWay EV Charging) | nie | Tak, jednorazowo: terminal płatniczy na części ładowarek albo kod QR na ekranie ładowarek DC, który prowadzi do płatności online. Bez konta DC kosztuje 3,25 zamiast 2,99 zł/kWh. | tak | ? |
| Orlen Charge (ORLEN VITAY (moduł ORLEN Charge)) | nie | Na wybranych stacjach: terminal płatniczy, kod QR albo strona do płatności ad hoc (regulamin ORLEN Charge). Na pozostałych potrzebna aplikacja ORLEN VITAY z dodaną kartą płatniczą. | tak | ? |
| Tesla Supercharger (Tesla) | tak | Na większości stacji potrzebna jest aplikacja Tesla z podpiętą kartą płatniczą. Terminale kartowe mają według portali tylko niektóre nowsze stanowiska V4. | nie | tak |
| Lidl (Lidl Plus) | nie | Tak: terminal płatniczy na wszystkich stacjach, których operatorem jest Lidl (e-paragon albo e-faktura na e-mail), oraz kod QR z wyświetlacza, który otwiera stronę płatności ChargePoint Austria bez rejestracji. | tak | ? |
| Ionity (IONITY) | nie | Tak: zbliżeniowe terminale płatnicze przy stacjach i kod QR na ładowarce, bez rejestracji (IONITY Direct). To najdroższy wariant, od 3,27 zł/kWh. | ? | tak |
| Powerdot | nie | Tak: kod QR na ładowarce otwiera stronę płatności bez zakładania konta, a stacje przy Biedronce mają terminal płatniczy do kart zbliżeniowych. | tak | ? |
| Biedronka (stacje Powerdot) | nie | Tak: terminal płatniczy na stacjach przy Biedronce (płatność zbliżeniowa kartą) oraz kod QR na ładowarce, który otwiera stronę płatności. Konto nie jest potrzebne. | tak | ? |
| Kaufland (Kaufland (E-Mobility, płatność Kaufland Pay z Kaufland Card)) | nie | Tak: terminal płatniczy na stacji (poza pewnymi wyjątkami) i kod QR na złączu, który otwiera stronę jednorazowego ładowania. Można też zapłacić gotówką w punkcie informacyjnym marketu. | ? | ? |
| Elocity (Elocity) | nie | Częściowo: terminal płatniczy tylko na wybranych stacjach (blokada 300 zł, zwrot różnicy do 24 h) albo jednorazowa sesja przez stronę zaplac.elo.city (pobranie 300 zł, zwrot różnicy do 48 h). | tak | ? |
| eTAURON (Tauron) (eTAURON) | nie | Tak, od 1 kwietnia 2024 przez stronę zaplac.etauron.tauron.pl, bez rejestracji. Obowiązują wtedy osobne stawki i limit kwoty. | tak | ? |
| MOYA energia (Super MOYA) | nie | Tak, na wszystkich stacjach z terminalem, bez rejestracji. Terminal blokuje 100, 200 albo 300 zł, a każda kWh kosztuje o 0,30 zł więcej niż w aplikacji. | tak | ? |
| Ekoen (Ekoen Driver) | nie | Tak: karta płatnicza bezpośrednio przy ładowarce, bez rejestracji i abonamentu (m.in. huby Mokotów, Lotnisko Chopina, Zielona Góra). Kod QR na ekranie służy do pobrania dokumentu sprzedaży po płatności. | tak | tak |
| Budimex Mobility (Elocity) | nie | Na części stacji: według komunikatu z 2 marca 2026 większość nowych stacji przyjmuje kartę bez rejestracji. Na starszych stacjach ładowanie uruchamia się w aplikacji Elocity. | ? | ? |
| Polenergia eMobility (Polenergia eMobility) | nie | Tak, terminal płatniczy na stacjach. Gość płaci więcej niż użytkownik aplikacji (DC 3,09 zamiast 2,62 zł/kWh). | tak | ? |
| Eleport (Eleport App) | nie | Tak: terminal kart płatniczych na stacjach, które go mają, albo kod QR przy złączu, który otwiera portal płatności jednorazowych (zaplac.eleport.pl). Sesję kończy się z poziomu auta. | nie | ? |
| NOXO Energy (NOXO.) | nie | Tak. Kod QR na każdej stacji prowadzi do strony zaplac.noxo.energy, gdzie płacisz kartą Visa lub Mastercard bez zakładania konta. Część stacji ma też terminal płatniczy. | tak | ? |
| Shell Recharge | nie | Tak, na wszystkich stacjach: terminal kartą płatniczą albo kod QR przy złączu, bez rejestracji. Potwierdzenie na receipts.shellrecharge.com, fakturę można zamówić w ciągu 15 dni. | tak | nie |
| GO+EAuto (GO+EAuto (w sklepach jako GONET EV)) | tak | Płatność jednorazowa (Pre Paid / Ad-Hoc) tylko przez aplikację operatora. GO+EAuto nie podaje informacji o terminalach płatniczych ani kodach QR na stacjach. | tak | ? |
| EV+ (EVplus) (EV+Map) | tak | Tak, przez aplikację EV+Map bez zakładania konta (dynamiczny kod QR prowadzi do aplikacji). Na czas sesji blokowane jest 200 zł, różnica wraca w ciągu 24 h. Operator nie podaje, czy stacje mają terminale płatnicze. | tak | ? |
„?” oznacza, że operator nie publikuje tej informacji, a my nie zdołaliśmy jej potwierdzić.
Stan według cenników i regulaminów operatorów; daty przy każdej sieci na jej stronie. Przepisy: rozporządzenie (UE) 2023/1804, art. 5 (eur-lex.europa.eu/eli/reg/2023/1804/oj).
Co nakazuje AFIR
Ładowarki uruchomione od 13 kwietnia 2024 roku muszą przyjmować płatność kartą: przez czytnik kart albo urządzenie zbliżeniowe. Przy mocy poniżej 50 kW wystarczy płatność przez internet, np. po zeskanowaniu kodu QR (art. 5 ust. 1).
Od 1 stycznia 2027 roku czytnik kart albo terminal zbliżeniowy muszą mieć także starsze ładowarki od 50 kW przy drogach sieci TEN-T. Jeden terminal może obsługiwać kilka ładowarek w strefie, a obowiązek nie dotyczy punktów bezpłatnych.
Na ładowarkach od 50 kW cena dla płacących bez umowy ma być liczona za kWh, z ewentualną opłatą za minutę zajmowania stanowiska, i widoczna na stacji przed rozpoczęciem ładowania (art. 5 ust. 4). Aplikacje i karty roamingowe muszą przed sesją pokazać pełną cenę, razem z kosztem roamingu (art. 5 ust. 5).
Co wybrać: aplikacja, RFID czy karta
Aplikacja operatora daje najniższą cenę i pokazuje dostępność ładowarek. Wadą jest liczba aplikacji: kto jeździ po całym kraju, zwykle ma w telefonie trzy albo cztery.
Karta RFID przydaje się tam, gdzie brakuje zasięgu, i w flotach. Większość operatorów wydaje ją do konta w aplikacji, więc płacisz według tego samego cennika.
Płatność kartą bankową albo przez QR sprawdza się przy ładowaniu raz na jakiś czas u operatora, którego nie znasz. Terminal może zablokować na karcie kaucję (np. do 250 zł w GreenWay), którą bank zwalnia po zakończeniu sesji.
Roaming, czyli karta lub aplikacja jednej firmy działająca u innych (np. Shell Recharge, Plugsurfing, Elli), wygodnie łączy wiele sieci, ale stawkę ustala dostawca roamingu i bywa ona wyższa niż u operatora.
Najczęstsze pytania
Czy da się naładować auto elektryczne bez aplikacji?
Tak. Coraz więcej ładowarek ma terminal płatniczy albo kod QR z płatnością online. Na nowych ładowarkach od 50 kW wymaga tego AFIR. Zwykle płacisz wtedy więcej niż w aplikacji.
Czy mogę zapłacić za ładowanie zwykłą kartą płatniczą?
Na wielu stacjach tak, m.in. w GreenWay i Polenergii. Sprawdź kolumnę „Karta / QR bez konta” w tabeli: opis dotyczy każdej sieci osobno.
Czym jest Plug&Charge?
To uruchamianie ładowania po samym podłączeniu kabla: auto przedstawia się ładowarce certyfikatem i rozlicza według umowy. Wymaga obsługi po stronie auta i operatora. W Polsce działa m.in. na Superchargerach Tesli dla aut tej marki.
Co to jest AFIR?
Rozporządzenie UE 2023/1804 o infrastrukturze paliw alternatywnych, stosowane od 13 kwietnia 2024 roku. Wymaga m.in. ładowania bez umowy na każdej publicznej ładowarce, czytnika kart na nowych ładowarkach od 50 kW i podania ceny przed rozpoczęciem ładowania.
Od kiedy wszystkie szybkie ładowarki muszą mieć terminal płatniczy?
Nowe ładowarki od 13 kwietnia 2024 roku. Starsze ładowarki od 50 kW przy drogach sieci TEN-T muszą dostać czytnik kart albo terminal zbliżeniowy do 1 stycznia 2027 roku.