Rekordowy wrzesień w Wielkiej Brytanii: 99 199 elektryków i 28,3 proc. rynku
· Redakcja evoto
Wielka Brytania miała we wrześniu najlepszy miesiąc w historii: 99 199 elektryków i 28,3 proc. rynku. Wśród BEV wygrała Tesla Model 3, autem miesiąca był chiński Jaecoo 7 w wersji plug-in. Do celu ZEV wciąż daleko.
We wrześniu 2026 roku w Wielkiej Brytanii zarejestrowano 99 199 nowych aut w pełni elektrycznych (BEV). To najlepszy miesiąc w historii tego rynku i wzrost o 36,3 proc. rok do roku. Elektryki miały 28,3 proc. wszystkich rejestracji, wynika ze wstępnych danych stowarzyszenia producentów SMMT. Najlepiej sprzedającym się autem miesiąca był jednak chiński SUV Jaecoo 7, oferowany na Wyspach jako hybryda plug-in.
Cały rynek urósł o 12,1 proc., do 350 518 samochodów. Benzyniaków przybyło 131 861, o 6,7 proc. mniej niż rok wcześniej, co dało im 37,6 proc. rynku. Diesle zeszły do 4 proc.
Tesla przed BYD i Kią
Wśród elektryków wygrała Tesla Model 3 z wynikiem 9929 rejestracji, co dało jej drugie miejsce w całym zestawieniu. Model Y był piąty w ogólnej klasyfikacji (5946 aut). Dalej uplasowały się BYD Sealion 7 (3191), BYD Seal (3184) i Kia EV3 (3026). W pierwszej dziesiątce elektryków znalazł się też Leapmotor B10 z 1883 rejestracjami.
Mocno rosły hybrydy plug-in (PHEV, czyli auta z mniejszą baterią ładowaną z gniazdka i silnikiem benzynowym): 59 563 sztuki, o 55,7 proc. więcej niż rok wcześniej, i 17 proc. rynku. Auta z wtyczką miały razem 45,3 proc. wrześniowych rejestracji. Sukces Jaecoo 7, marki należącej do koncernu Chery, pokazuje, że chińscy producenci zarabiają w Europie także na hybrydach.
Od stycznia do września Brytyjczycy zarejestrowali 454 945 elektryków (+30,2 proc.), czyli 26,2 proc. rynku. To wciąż za mało wobec rządowego mandatu ZEV, który na 2026 rok wymaga 33 proc. aut bezemisyjnych. Według Electreka, żeby dobić do tego progu, w czwartym kwartale trzeba by zarejestrować jeszcze ok. 265 tys. elektryków, czyli mniej więcej 60 proc. rynku. Po uwzględnieniu kredytów i elastyczności przewidzianych w przepisach realny cel spada do 24,6 proc. Mike Hawes, szef SMMT, ocenił, że Wielka Brytania ma „najtrudniejsze cele i najwyższe ceny energii na świecie”. Branża wykorzystuje rekord, żeby domagać się łagodniejszych zasad, o czym pisaliśmy przy rewizji mandatu ZEV.
Na całym kontynencie trend jest podobny. CleanTechnica policzyła, że w sierpniu sprzedaż elektryków w Europie wzrosła o 51 proc. rok do roku, a ich udział sięgnął 30 proc., mimo wakacyjnej przerwy w fabrykach. Dane ACEA za ten miesiąc omawialiśmy w tekście o 29,2 proc. elektryków w Europie. InsideEVs wskazuje, że popyt napędzają tańsze modele, choć cena nie jest jedynym powodem.
Brytyjscy liderzy w polskich cennikach
W Polsce elektryki miały w sierpniu niecałe 5 proc. rynku, więc do brytyjskich wyników nam daleko. Modele z wrześniowej czołówki są jednak w polskiej sprzedaży. Według katalogu evoto Tesla Model 3 kosztuje od 184 990 zł (cena z 3 września), BYD Seal od 191 400 zł (25 lipca), BYD Sealion 7 od 219 900 zł (22 września), Kia EV3 od 166 900 zł (16 lipca), a Leapmotor B10 od 124 900 zł (28 września). Jaecoo 7 nie jest elektrykiem, więc nie ma go w naszym katalogu. Z tej marki opisujemy Jaecoo E5 od 139 900 zł (31 lipca).
Kto waha się między hybrydą plug-in a elektrykiem, znajdzie porównanie w poradniku BEV, PHEV, HEV czy MHEV.
Naszym zdaniem brytyjski wrzesień najwięcej mówi o wyborze: na Wyspach jest dziś 178 elektrycznych modeli, dwa razy więcej niż w 2023 roku, i to szeroka oferta ciągnie sprzedaż. Kto w Polsce szuka elektryka z tej czołówki w rozsądnej cenie, powinien zacząć od Leapmotora B10 i Kii EV3.
Źródła: electrive, Electrek, InsideEVs, CleanTechnica, InsideEVs